1
00:00:00,968 --> 00:00:02,302
3000.
2
00:00:03,537 --> 00:00:05,205
Δεν παίρνουμε οξυγόνο.
3
00:00:05,239 --> 00:00:07,574
Έχουμε τον συναγερμό εδάφους.
4
00:00:07,608 --> 00:00:09,409
Είμαστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
5
00:00:28,595 --> 00:00:31,899
Το 1998,
ανοικτά της ανατολικής ακτής του Καναδά,
6
00:00:31,932 --> 00:00:35,469
ένα σύγχρονο επιβατικό τζετ
διευθύνεται από έναν από τους παγκόσμιους
καλύτερες αεροπορικές εταιρείες,
7
00:00:35,502 --> 00:00:39,072
πυρπολείται στα 33.000 πόδια.
8
00:00:45,379 --> 00:00:48,115
Swiss Air 111.
Ρίχνουμε καύσιμα τώρα
9
00:00:48,182 --> 00:00:50,617
και πρέπει να προσγειωθούμε αμέσως.
10
00:00:51,151 --> 00:00:53,120
Στα τελευταία έξι λεπτά,
11
00:00:53,187 --> 00:00:55,956
οι επικοινωνίες από το πιλοτήριο παύουν.
12
00:00:55,989 --> 00:00:58,025
Ήδη καίγεται!
13
00:00:59,459 --> 00:01:01,828
Τότε το αεροπλάνο πέφτει κατακόρυφα
στον ωκεανό.
14
00:01:10,137 --> 00:01:12,840
229 άνθρωποι είναι νεκροί.
15
00:01:12,873 --> 00:01:15,709
Τι προκάλεσε τη φωτιά
είναι ένα μυστήριο.
16
00:01:15,742 --> 00:01:18,478
Πολλά από τα σκάφη
αναφέρθηκε στο Καναδικό Ναυτικό
17
00:01:18,545 --> 00:01:21,148
σκάφη που στέκονται δίπλα στη σκηνή,
ότι έβρισκαν πτώματα
18
00:01:21,181 --> 00:01:25,786
και κάνοντας επανειλημμένα αιτήματα
για περισσότερες τσάντες σώματος...
19
00:01:25,819 --> 00:01:30,791
Τώρα, μετά από μία
από τις μεγαλύτερες έρευνες
στην ιστορία της αεροπορίας,
20
00:01:30,858 --> 00:01:36,630
η πλήρης ιστορία πίσω
την απώλεια της πτήσης 111 της Swiss Air
μπορεί επιτέλους να ειπωθεί.
21
00:01:40,300 --> 00:01:43,670
Είναι μια κλήση αφύπνισης για
ολόκληρη η αεροπορική βιομηχανία
22
00:01:43,737 --> 00:01:48,775
για να διασφαλιστεί ότι αυτό που συνέβη
στο Swiss Air 111 θα
ποτέ ξανά.
23
00:01:48,809 --> 00:01:53,247
Αυτή η έρευνα ατυχήματος
ήταν μια μοναδική ευκαιρία
24
00:01:53,313 --> 00:01:57,551
για την αξιολόγηση των υλικών
σε αεροπλάνα.
25
00:01:57,584 --> 00:02:01,021
Το πρόβλημα δεν είναι μόνο
μόνο τα πράγματα που μπορούν να καούν,
26
00:02:01,088 --> 00:02:03,156
αλλά το γεγονός δεν μπορείς να το δεις.
27
00:02:03,190 --> 00:02:05,425
Όταν πραγματικά
έχουν φωτιά στο σκάφος,
28
00:02:05,492 --> 00:02:07,060
το ρολόι τρέχει
εναντίον σου.
29
00:02:21,742 --> 00:02:24,478
2 Σεπτεμβρίου 1998,
30
00:02:24,545 --> 00:02:28,315
Η πτήση 111 της Swiss Air ετοιμάζεται
να αναχωρήσει από τη Νέα Υόρκη
31
00:02:28,382 --> 00:02:33,053
Διεθνές αεροδρόμιο JFK
καθ' οδόν προς τη Γενεύη, Ελβετία.
32
00:02:37,191 --> 00:02:40,761
Το αεροσκάφος ήταν MacDonald
Douglas 11 ή MD11,
33
00:02:40,827 --> 00:02:43,530
ένα μοντέλο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά το 1986
34
00:02:43,597 --> 00:02:46,066
ως εξαιρετικά αυτοματοποιημένο
σύγχρονη αντικατάσταση
35
00:02:46,133 --> 00:02:48,669
για το απαρχαιωμένο DC10.
36
00:02:51,405 --> 00:02:54,341
Θεωρήθηκε ένα από τα
πιο αξιόπιστα επιβατικά τζετ
37
00:02:54,408 --> 00:02:56,510
στους ουρανούς,
και πιλότοι της Swiss Air
38
00:02:56,543 --> 00:02:58,912
ήταν μεταξύ των παγκόσμιων
καλύτερα εκπαιδευμένοι.
39
00:03:02,149 --> 00:03:03,717
Εντάξει, έχω
για να ξεκινήσετε τη λίστα ελέγχου.
40
00:03:03,750 --> 00:03:06,653
- Α, Engine Anti Ice.
- Δεν απαιτείται.
41
00:03:06,687 --> 00:03:08,355
Ελήφθη ασύρματου. Δεν απαιτείται.
42
00:03:08,422 --> 00:03:10,190
Αυτόματα φρένα.
43
00:03:10,224 --> 00:03:13,527
Οι πιλότοι της Swiss Air 111 ήταν
Λοχαγός Ουρς Ζίμερμαν,
44
00:03:13,594 --> 00:03:15,829
και τον πρώτο αξιωματικό Stephan Loew.
45
00:03:15,896 --> 00:03:18,398
Η Swiss Air 111 κρατήστε λίγο,
3-1 αριστερά.
46
00:03:18,432 --> 00:03:21,502
Ο Zimmerman ενθάρρυνε
μια χαλαρή ατμόσφαιρα
στο πιλοτήριο,
47
00:03:21,568 --> 00:03:24,638
αλλά ήταν επίσης γνωστός για τα δικά του
ακρίβεια κατά το βιβλίο.
48
00:03:24,671 --> 00:03:27,708
Όταν δεν πετούσε, ήταν
ένας εκπαιδευτής νέων πιλότων
49
00:03:27,774 --> 00:03:30,277
για την Ελβετία
εθνική αεροπορική εταιρεία.
50
00:03:30,310 --> 00:03:31,945
Πτερύγια και πηχάκια.
51
00:03:31,979 --> 00:03:34,581
Τα πτερύγια ρυθμίζονται 15 μοίρες.
52
00:03:34,615 --> 00:03:35,916
Ορίστηκε στις 15.
53
00:03:42,456 --> 00:03:47,694
Στο πλοίο επέβαιναν 215 επιβάτες,
12 πλήρωμα και δύο πιλότοι.
54
00:03:49,897 --> 00:03:53,166
Οι περισσότεροι ήταν Γάλλοι,
Αμερικανός ή Ελβετικός.
55
00:03:56,270 --> 00:03:59,339
Η 23χρονη Stephanie Shaw
ήταν καθ' οδόν για το σπίτι της
56
00:03:59,406 --> 00:04:01,341
στους γονείς της στη Γενεύη.
57
00:04:03,210 --> 00:04:06,446
Η Στέφανι ήταν ευλογημένη
με πολλούς τρόπους.
58
00:04:06,480 --> 00:04:08,982
Ήταν σωματικά
πολύ ελκυστικό.
59
00:04:09,016 --> 00:04:11,451
Ήταν ένα έξυπνο κορίτσι.
60
00:04:11,485 --> 00:04:15,455
Ο λόγος που πήγε στη Νέα Υόρκη
ήταν ότι την είχαν καλέσει
61
00:04:15,522 --> 00:04:18,859
να γίνει μέλος
του παγκόσμιου οικονομικού φόρουμ
62
00:04:18,926 --> 00:04:20,494
που εδρεύει στη Γενεύη,
63
00:04:20,561 --> 00:04:24,431
και ήθελε να κάνει αυτό το ταξίδι
πριν ενταχθεί.
64
00:04:25,065 --> 00:04:27,734
Ήταν αγαπημένη.
Ήταν μια απόλυτη αγαπημένη.
65
00:04:30,838 --> 00:04:32,639
8:18 μ.μ.
66
00:04:32,673 --> 00:04:35,242
Swiss Air 111 heavy,
ελεύθερο για απογείωση.
67
00:04:35,275 --> 00:04:36,577
Διαγράφηκε για απογείωση.
68
00:04:36,610 --> 00:04:38,445
Roger, Swiss Air 111.
69
00:04:42,015 --> 00:04:44,818
Για ασφάλεια, η Swiss Air
οι πιλότοι σπρώχνουν τα γκάζια
70
00:04:44,852 --> 00:04:49,289
προχωρήστε μαζί
διασφαλίζοντας ότι δεν υπάρχει ένας μόνο πιλότος
μπορεί να χαλάσει την απογείωση.
71
00:04:49,323 --> 00:04:50,691
VR.
72
00:04:51,525 --> 00:04:52,693
V2.
73
00:04:57,130 --> 00:05:00,834
Η πτήση 111 της Swiss Air ανυψώθηκε
έφυγε και πήρε το δρόμο της βορειοανατολικά,
74
00:05:00,901 --> 00:05:03,070
προς τον ανοιχτό Ατλαντικό.
75
00:05:05,405 --> 00:05:08,008
Για τα πρώτα 15 λεπτά
μετά την απογείωση,
76
00:05:08,075 --> 00:05:11,311
δεν υπήρξε επικοινωνία
από την Swiss Air 111.
77
00:05:11,345 --> 00:05:13,814
Ήταν μια ασυνήθιστη μικρή λεπτομέρεια
78
00:05:13,881 --> 00:05:16,216
αυτό θα γίνει αργότερα
ερευνητές σύγχυσης.
79
00:05:17,217 --> 00:05:19,620
Λοιπόν, συμβαίνει, περιστασιακά.
80
00:05:19,653 --> 00:05:23,023
Δεν είχαν φτάσει ακόμα σε τι
ονομάζουμε Βόρειο Ατλαντικό
Σύστημα τροχιάς
81
00:05:23,090 --> 00:05:26,927
εκεί που τότε δεν είσαι συνήθως
σε ραδιοφωνική επαφή.
82
00:05:26,960 --> 00:05:28,795
Έτσι, νόμιζα ότι ήταν
λίγο ανώμαλο,
83
00:05:28,862 --> 00:05:32,966
αλλά φαίνεται ότι ήταν απλώς
τίποτα περισσότερο από ένα λάθος
σε ραδιοσυχνότητες.
84
00:05:33,000 --> 00:05:35,869
Όταν ο τύπος το κάλεσε
και αντάλλαξαν στο ραδιόφωνο,
85
00:05:35,936 --> 00:05:39,339
είχε βάλει το λάθος
συχνότητα, και προφανώς,
86
00:05:39,406 --> 00:05:44,144
δεν έκαναν άλλη προσπάθεια
στην επικοινωνία με κάποιον.
87
00:05:44,178 --> 00:05:45,646
Ήταν περίεργο.
88
00:05:45,679 --> 00:05:50,150
Και συμφωνώ μαζί σου.
Ήταν κάπως σαν, λοιπόν,
αυτό είναι ενδιαφέρον.
89
00:05:55,789 --> 00:05:58,625
Ατλαντική εναέρια κυκλοφορία
το χειρίζεται ένα απομακρυσμένο κέντρο
90
00:05:58,692 --> 00:06:01,261
στο Μόνκτον,
New Brunswick, Καναδάς.
91
00:06:03,664 --> 00:06:05,866
Σχεδόν μισή ώρα
μετά την απογείωση,
92
00:06:05,933 --> 00:06:09,469
Ο καπετάνιος Zimmerman έκανε το πρώτο του
επικοινωνία με τον Moncton.
93
00:06:09,503 --> 00:06:11,471
Moncton Centre,
Swiss Air 111 βαρύ.
94
00:06:11,505 --> 00:06:14,975
Καλησπέρα,
επίπεδο 3-3-0.
95
00:06:15,008 --> 00:06:17,711
Swiss Air 111 heavy,
Moncton Centre. Καλησπέρα.
96
00:06:17,744 --> 00:06:21,648
Αναφορές περιστασιακού φωτός
αναταράξεις σε όλα τα επίπεδα.
97
00:06:21,682 --> 00:06:23,016
Moncton Swiss Air.
98
00:06:23,050 --> 00:06:25,953
Ήταν τέλεια
κανονική υπερατλαντική διέλευση.
99
00:06:33,660 --> 00:06:36,830
Στην First Class, η Swiss Air
οι επιβάτες ήταν από τους πρώτους
100
00:06:36,897 --> 00:06:41,235
στον κόσμο να έχεις
μια εξατομικευμένη κατά την πτήση
δίκτυο ψυχαγωγίας.
101
00:06:41,268 --> 00:06:45,672
Αν και πλέον κοινό, το σύστημα
ήταν μια καινοτομία το 1998.
102
00:06:45,706 --> 00:06:47,975
Οι επιβάτες μπορούσαν να επιλέξουν
τη δική τους ταινία,
103
00:06:48,041 --> 00:06:50,544
περιηγηθείτε στο διαδίκτυο και παίξτε.
104
00:06:53,514 --> 00:06:56,617
Αξιολόγησαν την αγορά
και σκέφτηκαν
105
00:06:56,683 --> 00:07:01,588
που εισάγει το σύγχρονο
σύστημα ψυχαγωγίας κατά την πτήση
106
00:07:01,655 --> 00:07:04,491
σε συνδυασμό με ένα σύστημα τζόγου
107
00:07:04,558 --> 00:07:06,760
έτσι ώστε οι επιβάτες στην πραγματικότητα
μπορούν να χρησιμοποιήσουν την πιστωτική τους κάρτα
108
00:07:06,827 --> 00:07:09,830
και τζόγο κατά τη διάρκεια
πτήσεις μεγάλης εμβέλειας,
109
00:07:09,897 --> 00:07:11,598
ε...
110
00:07:11,665 --> 00:07:14,868
θα τους έκανε περισσότερο
ελκυστική.
111
00:07:16,937 --> 00:07:20,507
Αυτή η πολυτέλεια θα ήταν η
μελλοντική πηγή διαμάχης.
112
00:07:49,503 --> 00:07:50,838
Μυρίζεις κάτι;
113
00:07:53,006 --> 00:07:54,041
Ναι. Τι είναι αυτό;
114
00:07:57,477 --> 00:07:58,979
Πήγαινε να ρίξεις μια ματιά.
Θα πάρω τα χειριστήρια.
115
00:07:59,046 --> 00:08:00,447
Ελήφθη ασύρματου. Έχετε τον έλεγχο.
116
00:08:09,423 --> 00:08:11,391
Ο 1ος αξιωματικός Loew ερευνά
117
00:08:11,458 --> 00:08:13,827
η περιοχή κοντά
ο εξαερισμός του κλιματιστικού.
118
00:08:13,861 --> 00:08:16,797
Αβλαβή ίχνη καπνού
από συστήματα κλιματισμού
119
00:08:16,864 --> 00:08:19,066
είναι κοινά σε εμπορικά τζετ.
120
00:08:23,270 --> 00:08:24,805
Δεν βλέπω τίποτα, Ουρς.
121
00:08:24,838 --> 00:08:26,173
Και δεν υπάρχει τίποτα
εκεί πάνω τώρα.
122
00:08:30,978 --> 00:08:32,312
Με χαιρέτησες, καπετάνιε;
123
00:08:32,346 --> 00:08:34,915
Ο Στέφαν και εγώ ήμασταν σίγουροι
μύρισε καπνό πριν από λίγα δευτερόλεπτα.
124
00:08:34,948 --> 00:08:35,983
Μπορείτε να μυρίσετε τίποτα;
125
00:08:36,617 --> 00:08:38,285
Το μυρίζω κι εγώ, ναι.
126
00:08:39,152 --> 00:08:41,088
Θα μπορούσατε να το μυρίσετε
την καμπίνα πριν μπεις;
127
00:08:41,121 --> 00:08:42,856
Όχι, σίγουρα όχι.
128
00:08:42,890 --> 00:08:46,159
Συμφωνούν αυτό
το κλιματιστικό
ήταν ο πιθανός ένοχος.
129
00:08:46,193 --> 00:08:47,694
Δεν μπορώ να το δω
ή να το μυρίζεις άλλο.
130
00:08:48,462 --> 00:08:49,930
Κλιματισμός, είναι;
- Ναι.
131
00:08:50,764 --> 00:08:52,366
Παρακαλώ κλείστε το, ευχαριστώ.
132
00:09:01,708 --> 00:09:05,212
Πίσω από το σφραγισμένο πάνελ,
οι πιλότοι δεν μπορούσαν να δουν
133
00:09:05,245 --> 00:09:07,047
αυτό το πρόβλημα
χειροτέρευε.
134
00:09:14,388 --> 00:09:17,591
Λιγότερο από 45 δευτερόλεπτα
μετά την εξαφάνιση του καπνού
135
00:09:17,658 --> 00:09:20,627
στο πιλοτήριο του Swiss Air 111,
επέστρεψε.
136
00:09:27,100 --> 00:09:29,469
Ο Zimmerman ακολούθησε
Διαδικασία Swiss Air.
137
00:09:29,503 --> 00:09:31,738
Εδώ είναι πάλι.- Έκανε σχέδια για εκτροπή
138
00:09:31,805 --> 00:09:33,740
στο πλησιέστερο μέρος για προσγείωση.
139
00:09:33,774 --> 00:09:35,676
Βρείτε το πιο κοντινό μέρος
να προσγειωθείς, Στέφαν.
140
00:09:35,709 --> 00:09:37,277
Θα χρειαστούμε τους χάρτες Nav
από τη βιβλιοθήκη.
141
00:09:37,311 --> 00:09:39,413
Επίσης, καιρικά στοιχεία για την περιοχή.
142
00:09:39,446 --> 00:09:40,848
Η Βοστώνη είναι κοντά.
143
00:09:47,054 --> 00:09:48,589
Δεν πάει καλά
καθόλου εκεί πάνω.
144
00:09:49,523 --> 00:09:53,627
Ο Ζίμερμαν ραδιοφωνήθηκε
έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας
στο Moncton, New Brunswick.
145
00:09:56,029 --> 00:09:59,132
Moncton Centre,
Swiss Air 111 βαρύ.
Καλησπέρα.
146
00:09:59,166 --> 00:10:02,069
Γιουνάιτεντ 9-7-0 βαρύ,
Moncton Centre, καλησπέρα.
147
00:10:02,135 --> 00:10:04,037
Το χειριστήριο
ασχολήθηκε με άλλο αεροσκάφος
148
00:10:04,104 --> 00:10:05,973
πριν απαντήσετε
προς τη Swiss Air.
149
00:10:06,006 --> 00:10:07,741
Καλούν άλλα αεροσκάφη
πείτε ξανά.
150
00:10:07,774 --> 00:10:10,944
Swiss Air 111 βαρύ
δηλώνει Παν Παν Παν.
151
00:10:10,978 --> 00:10:13,013
Έχουμε καπνό στο πιλοτήριο,
152
00:10:13,080 --> 00:10:16,617
Α, ζητήστε... άμεση επιστροφή
153
00:10:16,683 --> 00:10:19,820
σε ένα βολικό μέρος,
Υποθέτω, Βοστώνη.
154
00:10:19,853 --> 00:10:22,422
Pan Pan Pan
είναι διεθνής όρος
155
00:10:22,489 --> 00:10:26,093
χρησιμοποιείται για την ειδοποίηση της εναέριας κυκλοφορίας
έλεγχος μιας επείγουσας κατάστασης,
156
00:10:26,159 --> 00:10:28,862
ένα βήμα παρακάτω δηλώνοντας Mayday.
157
00:10:28,896 --> 00:10:30,764
Λες στη Βοστώνη
θέλετε να πάτε;
158
00:10:30,797 --> 00:10:32,699
Μάλλον Βοστώνη...
159
00:10:32,766 --> 00:10:34,468
Χρειαζόμαστε πρώτα τον καιρό εκεί,
160
00:10:34,535 --> 00:10:37,971
ξεκινάμε
μια δεξιά στροφή εδώ.
161
00:10:38,005 --> 00:10:39,406
Swiss Air 111 βαρύ.
162
00:10:39,439 --> 00:10:41,108
Swiss Air 111, Roger.
163
00:10:41,141 --> 00:10:42,910
Και κατέβα για πτήση
επίπεδο 3-1-0.
164
00:10:42,943 --> 00:10:44,778
3-1-0, 3-1-0.
165
00:10:44,811 --> 00:10:46,480
Swiss Air 1-1-1 βαρύ.
166
00:10:47,681 --> 00:10:51,785
Αυτή είναι η πρώτη συνέντευξη
με ένα από τα εναέρια κυκλοφορία
ελεγκτές στο Moncton.
167
00:10:51,818 --> 00:10:55,455
Το όνομά μου είναι Bill Pickrell
και τον Σεπτέμβριο του 1998,
168
00:10:55,489 --> 00:10:58,859
2 Σεπτεμβρίου 1998,
Ήμουν ένας από τους δύο Χάλιφαξ
169
00:10:58,926 --> 00:11:01,595
λειτουργούν ελεγκτές τερματικού
η απογευματινή βάρδια.
170
00:11:01,628 --> 00:11:05,465
Το «ταψί» σε κάθε είδους
ειδικής κατάστασης
171
00:11:05,532 --> 00:11:08,202
αντιμετωπίζεται συνήθως
ως έκτακτη ανάγκη
172
00:11:08,268 --> 00:11:10,170
και αυτό στην πραγματικότητα αντιμετωπίστηκε
με αυτόν τον τρόπο.
173
00:11:10,204 --> 00:11:12,973
Το αεροσκάφος ήταν αμέσως
δίνεται προτεραιότητα
174
00:11:13,040 --> 00:11:16,109
και ο επόπτης υψηλού επιπέδου
ξεκίνησε μια κλήση
175
00:11:16,176 --> 00:11:18,111
στη διάσωση
συντονιστικό κέντρο.
176
00:11:19,780 --> 00:11:22,649
Συνάδελφος του Pikrell
καθόρισε ότι η Swiss Air 111
177
00:11:22,716 --> 00:11:27,821
απείχε μόλις 66 ναυτικά μίλια
Χάλιφαξ και 300 από τη Βοστώνη.
178
00:11:28,689 --> 00:11:32,192
Αλλά ο καπετάνιος Zimmerman είχε
επέλεξε ένα αεροδρόμιο που γνώριζε.
179
00:11:32,226 --> 00:11:34,761
Και πολλές φορές,
όταν έχεις πρόβλημα,
180
00:11:34,828 --> 00:11:36,496
προτιμάς να ασχολείσαι
με ένα θέμα
181
00:11:36,563 --> 00:11:39,399
όπου είσαι πολύ πιο οικείος
με το αεροδρόμιο,
182
00:11:39,466 --> 00:11:41,635
γιατί αυτό ανακουφίζει
λίγο άγχος για σένα.
183
00:11:41,668 --> 00:11:43,971
Αυτό ήταν το αρχικό του πρόβλημα.
Κοιτάζει εκεί ψηλά
184
00:11:44,037 --> 00:11:47,975
και προσπαθεί να σκεφτεί,
«Έχω καπνό εδώ,
τι σημαίνει αυτό;
185
00:11:48,842 --> 00:11:51,945
Ας δούμε, πού είναι το πιο κοντινό
μέρος που μπορώ να πάω
186
00:11:52,012 --> 00:11:54,448
ότι μπορώ να μιλήσω
σε μηχανικό της Swiss Air;
187
00:11:54,481 --> 00:11:55,549
Βοστώνη».
188
00:12:00,654 --> 00:12:02,155
Κέντρο Swiss Air 111.
189
00:12:02,689 --> 00:12:04,358
Swiss Air 111 βαρύ,
προχώρα.
190
00:12:04,391 --> 00:12:06,293
Θα προτιμούσες
να πάτε στο Χάλιφαξ;
191
00:12:14,701 --> 00:12:16,637
Urs, καλύτερα να το θέσω
οι μάσκες επάνω.
192
00:12:16,703 --> 00:12:18,105
Αναμονή.
193
00:12:31,285 --> 00:12:33,353
Συνειδητοποίηση της τοποθεσίας τους,
194
00:12:33,420 --> 00:12:36,690
Ο Ζίμερμαν αποφάσισε το Χάλιφαξ
ήταν τώρα η καλύτερη επιλογή.
195
00:12:37,758 --> 00:12:39,660
Καταφατικά,
Swiss Air 111 βαρύ.
196
00:12:39,693 --> 00:12:41,728
Προτιμάμε το Χάλιφαξ
από τη θέση μας.
197
00:12:41,762 --> 00:12:44,164
Swiss Air 111, Roger,
προχωρήστε απευθείας στο Χάλιφαξ,
198
00:12:44,231 --> 00:12:46,900
κατεβείτε τώρα για να πετάξετε
επίπεδο δύο-εννέα-μηδέν.
199
00:12:46,934 --> 00:12:50,571
Επίπεδο δύο-εννέα-μηδέν
προς Χάλιφαξ, Swiss Air 111 βαρύ.
200
00:12:53,073 --> 00:12:56,276
Πιλότος της British Airways
στην περιοχή πρόσφερε το πλήρωμα
201
00:12:56,343 --> 00:12:58,078
τι μικρή βοήθεια μπορούσε.
202
00:12:58,111 --> 00:13:01,515
Swiss Air 111 βαρύ
από το Speedbird δύο-ένα-τέσσερα,
203
00:13:01,548 --> 00:13:04,117
Μπορώ να σου δώσω το Χάλιφαξ
καιρός αν θέλετε;
204
00:13:04,151 --> 00:13:06,186
Swiss Air 111 βαρύ,
205
00:13:06,253 --> 00:13:09,223
έχουμε τις μάσκες οξυγόνου,
προχωρήστε με τον καιρό.
206
00:13:09,256 --> 00:13:11,225
Είναι τα 300
καιρός ζουλού...
207
00:13:11,258 --> 00:13:15,596
- Swiss Air 111
άρχισε την κάθοδό του
κάτω από 30.000 πόδια,
208
00:13:15,662 --> 00:13:18,532
οι πιλότοι ηρεμούν
και σε έλεγχο.
209
00:13:18,565 --> 00:13:22,336
Θα χρειαστούν περίπου 20 λεπτά
για να φτάσετε στο Χάλιφαξ.
210
00:13:22,369 --> 00:13:23,670
...τελείωσε.
211
00:13:23,704 --> 00:13:25,339
Roger, Swiss Air 111 βαρύ.
212
00:13:25,405 --> 00:13:27,741
Αντιγράφουμε. Δύο-εννιά-οκτώ-μηδέν.
213
00:13:27,774 --> 00:13:29,810
Swiss Air 111,
έχετε εκκαθαριστεί στα 10 000 πόδια
214
00:13:29,843 --> 00:13:33,614
και το υψόμετρο Halifax
είναι δύο-εννέα-οκτώ-μηδέν.
215
00:13:34,615 --> 00:13:38,719
Swiss Air 111 βαρύ,
δύο-εννέα-οκτώ-μηδέν
στα 10.000 πόδια.
216
00:13:38,752 --> 00:13:42,189
Και Swiss Air 111,
μπορείς να μου πεις τι
είναι το καύσιμο στο σκάφος;
217
00:13:42,222 --> 00:13:44,157
Σταθείτε για αυτό.
218
00:13:45,292 --> 00:13:47,327
Speedbird one-five-zero-six
219
00:13:47,361 --> 00:13:48,762
είναι στο Tusky και ακούει.
220
00:13:48,795 --> 00:13:51,098
Speedbird
ένα-πέντε-μηδέν-έξι, Ρότζερ.
221
00:13:51,131 --> 00:13:53,967
Το χειριστήριο
υπέγραψε με άλλον
αεροσκάφος.
222
00:13:54,001 --> 00:13:56,570
Η δικαιοδοσία του ήταν
πτήσεις σε μεγάλο ύψος.
223
00:13:56,603 --> 00:13:59,506
Καθώς η Swiss Air ήταν σε κάθοδο
προς Χάλιφαξ,
224
00:13:59,573 --> 00:14:02,643
παραδίδει την ευθύνη
στον Bill Pickrell.
225
00:14:04,344 --> 00:14:07,781
Σε εκείνο το σημείο,
όλα ήταν φυσιολογικά.
226
00:14:07,814 --> 00:14:10,651
Έδωσα τον πιλότο
μια αρχική κατάβαση
227
00:14:10,717 --> 00:14:14,521
και ζήτησε να ισοπεδωθεί
σε ενδιάμεσο υψόμετρο
228
00:14:14,588 --> 00:14:16,924
για να τακτοποιήσω την καμπίνα
για την προσγείωση
229
00:14:16,990 --> 00:14:19,459
που κατάλαβα ότι εννοώ
που έπρεπε να μαζέψουν τα πράγματά τους
230
00:14:19,526 --> 00:14:21,795
δίσκοι δείπνου
και τέτοια πράγματα.
231
00:14:21,828 --> 00:14:27,167
Ήταν μια ένδειξη για μένα
ότι ενώ η κατάστασή του
ήταν ασυνήθιστο,
232
00:14:27,234 --> 00:14:32,372
ότι δεν το σκέφτονταν
ως έκτακτη ανάγκη εκείνη την εποχή.
233
00:14:32,406 --> 00:14:34,875
Πρόσεχε την ταχύτητά σου, Στέφαν,
μην κατεβαίνεις πολύ γρήγορα.
234
00:14:34,908 --> 00:14:36,143
Ελήφθη ασύρματου.
235
00:14:46,053 --> 00:14:47,087
Ναι, καπετάνιε.
236
00:14:47,120 --> 00:14:48,622
Έχουμε καπνό
στο πιλοτήριο εδώ.
237
00:14:48,655 --> 00:14:50,557
Ζητήστε από το πλήρωμα καμπίνας να προετοιμαστεί
για προσγείωση,
238
00:14:50,624 --> 00:14:54,261
θα καθίσουμε
στο Χάλιφαξ σε περίπου 20 λεπτά.
239
00:14:54,294 --> 00:14:56,597
Είμαι έτοιμος να ξεκινήσω
η λίστα ελέγχου εδώ.
240
00:14:56,630 --> 00:14:57,664
Ναι, καπετάν Ζίμερμαν.
241
00:14:58,232 --> 00:15:01,368
Ο Zimmerman είχε δύο λίστες ελέγχου
για καπνό στο πιλοτήριο.
242
00:15:01,435 --> 00:15:04,037
Για να ολοκληρωθούν και τα δύο θα χρειαστεί
20 λεπτά.
243
00:15:04,071 --> 00:15:06,640
Αυτή ήταν η Swiss Air
πολιτική της εταιρείας.
244
00:15:06,673 --> 00:15:11,245
Στο μεταξύ, ο Λόου συνέχισε
η κάθοδος στο Χάλιφαξ.
245
00:15:17,951 --> 00:15:19,686
Στέφαν, θα σε χρειαστώ
να χειριστεί το ραδιόφωνο
246
00:15:19,753 --> 00:15:22,155
ενώ πηγαίνω να κάνω αυτή τη λίστα ελέγχου.
247
00:15:22,189 --> 00:15:25,993
Ένα-ένα-εννέα, σημείο-δύο για
το Swiss Air 1-1-1 βαρύ.
248
00:15:26,827 --> 00:15:30,797
Το Swiss Air 111 ήταν τώρα
στα 25.000 πόδια περίπου.
249
00:15:30,831 --> 00:15:34,134
Ο Pickrell τους συμβουλεύει
να κατέβει στις 3000.
250
00:15:34,168 --> 00:15:37,771
Αλλά ο πρώτος αξιωματικός Λόου λέει
θα προτιμούσε να πετάξει με 8000,
251
00:15:37,838 --> 00:15:39,940
μέχρι την καμπίνα των επιβατών
διαγράφηκε.
252
00:15:42,709 --> 00:15:46,780
Η στάση τους υπογράμμισε το
αίσθηση ελέγχου στο πιλοτήριο.
253
00:15:49,016 --> 00:15:52,486
Από την άποψή μου,
έδωσε όλες τις αρχικές εμφανίσεις
254
00:15:52,553 --> 00:15:55,222
ότι θα έπρεπε να είναι μια δίκαια
ευθεία λειτουργία,
255
00:15:55,289 --> 00:15:58,926
υποθέτοντας ότι
όλα έγιναν κανονικά,
256
00:15:58,992 --> 00:16:02,296
θα απαιτούσε το αεροσκάφος
ελάχιστος χειρισμός
257
00:16:02,362 --> 00:16:04,932
για να τους οδηγήσει στο Χάλιφαξ.
258
00:16:05,365 --> 00:16:08,569
Swiss Air 111,
μπορείτε να κατεβείτε στο 3,
259
00:16:08,602 --> 00:16:11,738
επίπεδο σε
ενδιάμεσο υψόμετρο,
αν θες, απλά συμβουλέψου...
260
00:16:11,805 --> 00:16:14,141
Αλλά ο Pickrell
αφορούσε το αεροπλάνο
261
00:16:14,208 --> 00:16:16,076
δεν κατέβαινε αρκετά γρήγορα.
262
00:16:18,378 --> 00:16:22,182
Φάνηκε ότι το αεροσκάφος
μπορεί να ήταν λίγο ψηλά
263
00:16:22,249 --> 00:16:25,619
και ήθελα να διασφαλίσω
ότι οι πιλότοι γνώριζαν
264
00:16:25,686 --> 00:16:28,288
για το πόσο μακριά ήταν
από το αεροδρόμιο,
265
00:16:28,355 --> 00:16:30,424
πόσα μίλια έπρεπε να πετάξουν.
266
00:16:30,490 --> 00:16:32,526
Για να μπορούν να κρίνουν
τη δική τους καταγωγή
267
00:16:32,593 --> 00:16:35,095
και να πάρουν την απόφασή τους
για το τι ήθελαν να κάνουν.
268
00:16:35,128 --> 00:16:39,366
Ελήφθη ασύρματου. Την ώρα που κατεβαίνουμε
στα 8000 πόδια.
269
00:16:39,399 --> 00:16:42,569
Και είμαστε ξεκάθαροι ανά πάσα στιγμή
στα 3000 πόδια.
270
00:16:42,603 --> 00:16:44,104
Σας ενημερώνω.
271
00:16:44,137 --> 00:16:45,606
Εντάξει. Μπορώ να σε διανύσσω
272
00:16:45,672 --> 00:16:48,175
για τη δημιουργία του διαδρόμου μηδέν-έξι
στο Χάλιφαξ;
273
00:16:49,076 --> 00:16:50,944
Roger, διάνυσμα για 6
θα είναι μια χαρά.
274
00:16:50,978 --> 00:16:52,679
Swiss Air 111 βαρύ.
275
00:16:52,713 --> 00:16:57,451
Swiss Air 111 roger,
στρίψτε αριστερά με κεφαλιά 0-3-0.
276
00:16:58,318 --> 00:17:02,356
Αριστερή κεφαλιά 0-3-0
για το Swiss Air 111 βαρύ.
277
00:17:13,700 --> 00:17:15,903
Καπετάν Ζίμερμαν
απαιτούμενες πληροφορίες
278
00:17:15,969 --> 00:17:17,905
για το άγνωστο αεροδρόμιο,
279
00:17:17,971 --> 00:17:20,140
αλλά την τσάντα πτήσης του
ήταν απρόσιτη.
280
00:17:20,207 --> 00:17:22,543
Κάλεσε την πτήση
συνοδός για βοήθεια.
281
00:17:22,576 --> 00:17:24,912
- Με χαιρέτησες, καπετάνιε;
- Εδώ και δύο λεπτά.
282
00:17:24,945 --> 00:17:26,213
Χρειάζομαι την τσάντα πτήσης εκεί,
283
00:17:26,280 --> 00:17:27,848
έχει τα διαγράμματα προσέγγισης
για το Χάλιφαξ.
284
00:17:41,428 --> 00:17:44,298
Επιστρέψτε στο πλήρωμά σας.
- Ναι, καπετάνιε.
285
00:17:48,869 --> 00:17:50,337
Αυτό είναι δικό σου
Μιλώντας ο Maitre de Cabin.
286
00:17:50,404 --> 00:17:53,106
Η επικεφαλής αεροσυνοδός
ειδοποίησε τους επιβάτες ότι
287
00:17:53,140 --> 00:17:55,242
η πτήση γινόταν εκτροπή.
288
00:17:55,275 --> 00:17:58,612
Δεν υπήρχε πανικός,
το αεροπλάνο πετούσε κανονικά,
289
00:17:58,679 --> 00:18:01,281
και δεν υπήρχε σημάδι
καπνού στην καμπίνα.
290
00:18:05,719 --> 00:18:08,121
Swiss Air 111,
η συχνότητα τοπικοποιητή
291
00:18:08,188 --> 00:18:10,524
είναι ένα μηδέν-εννέα δεκαδικό εννέα.
292
00:18:10,557 --> 00:18:12,793
Έχετε 30 μίλια
να πετάξει στο κατώφλι.
293
00:18:12,826 --> 00:18:14,461
Θα χρειαστούμε περισσότερα
από 30 μίλια...
294
00:18:14,494 --> 00:18:16,663
Αλλά ακόμα περισσότερο
από 20.000 πόδια,
295
00:18:16,730 --> 00:18:19,533
Το Swiss Air 111 ήταν πολύ ψηλό
να κάνει προσγείωση
296
00:18:19,600 --> 00:18:21,502
σε μόλις 30 μίλια.
297
00:18:21,535 --> 00:18:26,340
Η συχνότητα
είναι ένα μηδέν-εννέα δεκαδικό εννέα
για τον εντοπιστή.
298
00:18:26,373 --> 00:18:30,577
Εντάξει, Ρότζερ. Ένα-μηδέν-εννέα
σημείο εννέα,
299
00:18:30,611 --> 00:18:35,315
και στρίβουμε αριστερά
κατευθύνομαι, α... βόρεια.
300
00:18:35,349 --> 00:18:36,650
Swiss Air 111 βαρύ.
301
00:18:36,683 --> 00:18:38,685
Πρέπει να πετάξουμε καύσιμα.
302
00:18:38,719 --> 00:18:40,120
Σύμφωνος.
303
00:18:40,153 --> 00:18:43,657
Μέχρι στιγμής, οι επικοινωνίες από
Η Swiss Air ήταν ήρεμη.
304
00:18:43,690 --> 00:18:48,829
Ακόμα, Moncton Center
ξεκίνησαν προσπάθειες έκτακτης ανάγκης
στο αεροδρόμιο του Χάλιφαξ.
305
00:18:54,701 --> 00:18:57,371
Προετοιμασία πληρωμάτων εδάφους
για έκτακτη ανάγκη,
306
00:18:57,437 --> 00:19:00,140
Ο Pickrell αναζήτησε πληροφορίες
από τους πιλότους.
307
00:19:04,878 --> 00:19:06,780
Swiss Air 111,
όταν έχετε χρόνο,
308
00:19:06,813 --> 00:19:08,615
θα μπορούσα να έχω τον αριθμό
των ψυχών επί του σκάφους
309
00:19:08,649 --> 00:19:11,518
και τα καύσιμα επί του σκάφους παρακαλώ
για υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
310
00:19:11,552 --> 00:19:16,256
Roger, αυτή τη στιγμή, καύσιμο
επί του σκάφους είναι δύο-τρία-μηδέν τόνοι.
311
00:19:16,290 --> 00:19:18,091
Πρέπει να ρίξουμε λίγο καύσιμο.
312
00:19:18,125 --> 00:19:20,394
Μακάρι να το κάνουμε σε αυτόν τον τομέα
κατά την κατάβαση;
313
00:19:20,427 --> 00:19:22,863
Ο Pikrell ήταν
έκπληκτος που έμαθα τόσο αργά
314
00:19:22,930 --> 00:19:25,766
αυτό το Swiss Air 111
απαιτείται για την απόρριψη καυσίμου.
315
00:19:26,567 --> 00:19:30,637
Σε εκείνο το σημείο, έγινε περισσότερο
μιας περίπλοκης κατάστασης.
316
00:19:30,671 --> 00:19:33,273
Στην πραγματικότητα, με κάθε μετάδοση
μετά από αυτό,
317
00:19:33,340 --> 00:19:35,075
γινόταν όλο και περισσότερο
περίπλοκη.
318
00:19:36,610 --> 00:19:40,347
Ο Pikrell σκέφτηκε
τις επιλογές του για ένα ασφαλές μέρος,
319
00:19:40,414 --> 00:19:43,650
αυτό δεν θα έπαιρνε το αεροσκάφος
πολύ μακριά από το Χάλιφαξ.
320
00:19:44,418 --> 00:19:47,754
Αποφάσισε να κατευθύνει το αεροπλάνο
πάνω από τον κόλπο της Αγίας Μαργαρίτας,
321
00:19:47,821 --> 00:19:50,357
περίπου 30 μίλια
από το αεροδρόμιο.
322
00:19:51,291 --> 00:19:54,361
Η άλλη επιλογή,
αν είχε πει ότι χρειαζόταν
να μείνω κοντά,
323
00:19:54,428 --> 00:19:59,099
ήταν να ξεκινήσει το αεροσκάφος
σε μια δεξιά στροφή
324
00:19:59,166 --> 00:20:02,703
να τα στήσεις για οποιαδήποτε
των άλλων διαδρόμων.
325
00:20:02,736 --> 00:20:06,507
Έπρεπε να τους κρατήσω να πετούν
σε κύκλο ή σταθερό κομμάτι
326
00:20:06,573 --> 00:20:09,076
για να μην πετάξει πίσω
στα δικά του καύσιμα
327
00:20:09,142 --> 00:20:11,278
που δεν θα ήταν καλό.
328
00:20:12,246 --> 00:20:14,948
Ντάμπινγκ καυσίμου
είναι τυπική διαδικασία.
329
00:20:14,982 --> 00:20:17,918
Ένα επιβατικό τζετ με πλήρη καύσιμα
είναι πολύ βαρύ,
330
00:20:17,985 --> 00:20:19,753
και θα μπορούσε να χωρίσει κατά την προσγείωση.
331
00:20:20,888 --> 00:20:23,924
Αλλά ο συγκυβερνήτης Λόου αναρωτήθηκε αν,
δεδομένης της κατάστασής τους,
332
00:20:23,991 --> 00:20:26,593
μπορεί να παραιτηθούν
τους κανονισμούς.
333
00:20:26,627 --> 00:20:28,762
Θέλουν να γυρίσουμε
προς τα νότια.
334
00:20:28,795 --> 00:20:31,331
Πρέπει απλώς να ξεχάσουμε
ντάμπινγκ και μόνο γη;
335
00:20:32,599 --> 00:20:34,034
Όχι, πετάξτε το.
336
00:20:35,035 --> 00:20:37,604
Εντάξει, μπορούμε
για αριστερή ή δεξιά στροφή
337
00:20:37,671 --> 00:20:39,039
προς τα νότια
προκειμένου να ρίξει.
338
00:20:39,072 --> 00:20:42,409
Ξεκίνησα το διάνυσμα πίσω
προς τον κόλπο της Αγίας Μαργαρίτας
339
00:20:42,476 --> 00:20:44,077
για να τον ξεκινήσει προς αυτή την κατεύθυνση.
340
00:20:44,111 --> 00:20:46,446
Μου το έδειξε ξανά
341
00:20:46,513 --> 00:20:49,683
δεν ήταν κρίσιμο
κατάσταση επί του πλοίου
342
00:20:49,750 --> 00:20:52,553
και μάλιστα είχε χρόνο
για να μπορέσω να γυρίσω πίσω
343
00:20:52,586 --> 00:20:54,588
και πέταξε τα καύσιμα του
πάνω από το νερό.
344
00:20:55,455 --> 00:20:57,858
Swiss Air 111, Roger.
345
00:20:57,891 --> 00:21:01,361
Στρίψτε αριστερά στην επικεφαλίδα
δύο-μηδέν-μηδέν βαθμοί
346
00:21:01,428 --> 00:21:04,031
και συμβουλέψτε με πότε
είσαι έτοιμος να πετάξεις.
347
00:21:04,064 --> 00:21:08,035
Θα είναι περίπου δέκα μίλια
πριν βρεθείτε έξω από την ακτή.
348
00:21:08,068 --> 00:21:10,971
Θα είσαι ακόμα μέσα
περίπου 25 μίλια από το αεροδρόμιο.
349
00:21:11,004 --> 00:21:13,941
Ρότζερ,
στρίβουμε αριστερά 2-0-0.
350
00:21:13,974 --> 00:21:15,576
Σε αυτή την περίπτωση,
θα κατεβούμε
351
00:21:15,642 --> 00:21:18,745
σε μόνο 10.000 πόδια
προκειμένου να ρίξει το καύσιμο.
352
00:21:18,779 --> 00:21:21,148
Ρότζερ, συντήρησε
ένα-μηδέν-χιλιάδες.
353
00:21:21,181 --> 00:21:23,383
Θα σε συμβουλέψω όταν είσαι
είναι πάνω από το νερό.
354
00:21:23,417 --> 00:21:25,018
Θα είναι πολύ σύντομα.
355
00:21:25,052 --> 00:21:26,653
Ελήφθη ασύρματου.
356
00:21:26,687 --> 00:21:29,423
Ενώ ο Zimmerman συνέχιζε
με τη λίστα ελέγχου του,
357
00:21:29,489 --> 00:21:32,793
Το Loew μεταδόθηκε κατά λάθος
στον Bill Pickrell στο Moncton.
358
00:21:33,460 --> 00:21:34,895
Είσαι στο
λίστα ελέγχου έκτακτης ανάγκης
359
00:21:34,928 --> 00:21:37,331
για καπνό κλιματισμού;
- Ναι.
360
00:21:37,364 --> 00:21:39,666
Α, Swiss Air 111,
πείτε ξανά παρακαλώ.
361
00:21:39,700 --> 00:21:40,834
Συγγνώμη,
αυτό δεν ήταν για σένα.
362
00:21:40,868 --> 00:21:43,136
Swiss Air 111
ρωτούσε εσωτερικά.
363
00:21:43,170 --> 00:21:43,971
Εντάξει.
364
00:21:44,805 --> 00:21:48,108
Η ταχύτητα του αέρα μειώνεται παρακάτω
306, επίπεδο ταχύτητας εδώ;
365
00:21:48,141 --> 00:21:50,210
Απλώς πετάξτε το αεροπλάνο
όπως σας ταιριάζει.
366
00:21:51,278 --> 00:21:55,549
Swiss Air 111, συνεχίστε αριστερά
κεφαλιά 1-8-0,
367
00:21:55,616 --> 00:21:58,352
θα είσαι από την ακτή
σε περίπου 15 μίλια.
368
00:21:58,385 --> 00:22:01,421
Αριστερή κατεύθυνση
ένα-οκτώ-μηδέν, Ρότζερ.
369
00:22:01,455 --> 00:22:04,525
Swiss Air 111 και συντήρηση
στα 10.000 πόδια.
370
00:22:04,558 --> 00:22:05,726
Ρότζερ.
371
00:22:05,759 --> 00:22:07,261
Καμπίνα Λεωφορείο εκτός;
372
00:22:07,294 --> 00:22:08,495
Καμπινό λεωφορείο μακριά, Ρότζερ.
373
00:22:09,663 --> 00:22:13,033
Διακόπτης καμπίνας λεωφορείου
κατέστρεψε όλο τον φωτισμό
στην καμπίνα.
374
00:22:13,066 --> 00:22:15,202
Ήταν ένδειξη
για τους επιβάτες
375
00:22:15,235 --> 00:22:18,472
ότι κάτι δεν πήγαινε καλά,
αλλά σχεδόν ανησυχητικό.
376
00:22:18,505 --> 00:22:22,543
Κυρίες και κύριοι,
έχουμε χάσει προσωρινά
τα φώτα στην καμπίνα.
377
00:22:22,576 --> 00:22:25,112
Παρακαλώ, μείνετε ήρεμοι,
το πλήρωμα θα έρθει τριγύρω
378
00:22:25,179 --> 00:22:27,447
με φακούς
να βοηθήσει στην προσγείωση.
379
00:22:27,481 --> 00:22:30,184
Παρά το πιλοτήριο
γεμάτο καπνό,
380
00:22:30,250 --> 00:22:33,053
δεν υπήρχε ακόμα ίχνος
στην καμπίνα επιβατών.
381
00:22:41,895 --> 00:22:45,866
Θα μείνεις
σε περίπου 35, 40 μίλια
του αεροδρομίου
382
00:22:45,933 --> 00:22:48,769
αν πρέπει να επιστρέψεις
στο αεροδρόμιο βιαστικά.
383
00:22:48,802 --> 00:22:50,704
Εντάξει, δεν πάει καλά με εμάς.
384
00:22:50,737 --> 00:22:53,574
Πείτε μας πότε μπορούμε
αρχίσετε να ρίχνετε το καύσιμο.
385
00:22:55,542 --> 00:22:58,378
Ξαφνικά, το αεροσκάφος
έστειλε μια προειδοποίηση
386
00:22:58,445 --> 00:23:01,148
ότι ο καπνός ήταν σημάδι
ενός πιο σοβαρού προβλήματος.
387
00:23:01,181 --> 00:23:02,482
Αποσύνδεση αυτόματου πιλότου.
388
00:23:02,516 --> 00:23:04,518
Αντιγράψτε το,
αποσύνδεση αυτόματου πιλότου.
389
00:23:04,551 --> 00:23:05,485
Swiss Air 111...
390
00:23:05,552 --> 00:23:06,987
Ο αυτόματος πιλότος αποσυνδέθηκε
391
00:23:07,054 --> 00:23:10,157
γιατί οι υπολογιστές του αεροπλάνου
αισθάνθηκε ακανόνιστες αναγνώσεις.
392
00:23:10,190 --> 00:23:14,094
Στα επόμενα 90 δευτερόλεπτα,
αυτές οι αναγνώσεις έγιναν θύελλα.
393
00:23:14,127 --> 00:23:17,264
11 000 και 9 000 πόδια!
394
00:23:17,297 --> 00:23:19,333
Swiss Air 111, μπορείτε να αποκλείσετε
395
00:23:19,399 --> 00:23:22,269
μεταξύ 5 000 και 12 000
αν το επιθυμείτε.
396
00:23:22,302 --> 00:23:24,905
Μια μία,
τα όργανα απέτυχαν.
397
00:23:24,938 --> 00:23:27,541
Η ηρεμία στο πιλοτήριο
διαλύθηκε.
398
00:23:28,609 --> 00:23:33,947
Αντιγράψτε το! Είμαστε ανάμεσα
12 και 5 000 πόδια.
399
00:23:34,014 --> 00:23:36,183
Κηρύσουμε έκτακτη ανάγκη τώρα,
400
00:23:36,250 --> 00:23:40,220
Swiss Air 111,
τη χρονική στιγμή μηδέν-ένα-δύο-τέσσερα.
401
00:23:41,088 --> 00:23:43,891
Στη συνέχεια μίλησαν οι δύο πιλότοι
ταυτόχρονα.
402
00:23:43,924 --> 00:23:46,960
Συνδυάζεται με άλλους περισπασμούς
στην αίθουσα ελέγχου,
403
00:23:47,027 --> 00:23:49,563
Ο Pikrell δεν μπορούσε να ακούσει
μια κρίσιμη μετάδοση:
404
00:23:49,630 --> 00:23:52,833
Η δήλωση του Loew ότι
πρέπει να προσγειωθεί αμέσως.
405
00:23:52,866 --> 00:23:56,436
Ρίχνουμε καύσιμα τώρα.
Πρέπει να προσγειωθούμε αμέσως!
406
00:23:56,470 --> 00:23:59,640
Swiss Air 111,
μόλις μερικά χιλιόμετρα ακόμα.
Θα είμαι μαζί σου.
407
00:23:59,673 --> 00:24:01,074
Ρότζερ αυτό.
408
00:24:01,108 --> 00:24:04,811
Κηρύσουμε έκτακτη ανάγκη τώρα,
Swiss Air 111.
409
00:24:07,381 --> 00:24:11,952
Λείπει αυτή η μετάδοση
είναι μια στιγμή Bill Pickrell
ξαναζεί σήμερα.
410
00:24:13,520 --> 00:24:14,955
Δεν είμαι σίγουρος
ότι είναι συναίσθημα
411
00:24:15,022 --> 00:24:17,491
ότι μπορείς
περιγράφουν επαρκώς.
412
00:24:17,524 --> 00:24:21,028
Θυμάμαι την ανασκόπηση των γεγονότων
εκείνης της νύχτας
413
00:24:21,094 --> 00:24:24,031
χίλιες φορές για να καθοριστεί
414
00:24:24,097 --> 00:24:25,966
αν υπήρχε
κάτι επιπλέον
415
00:24:25,999 --> 00:24:29,203
που θα μπορούσα να είχα κάνει ή αν
έγινε κάποιο λάθος
416
00:24:29,269 --> 00:24:33,507
που μπορεί να είχα φτιάξει
ή υπήρχε κάποιος τρόπος
Σε αυτό συνέβαλα.
417
00:24:33,540 --> 00:24:38,378
Και τελικά, τα κατάφερα
έρχονται στο σημείο της συνειδητοποίησης
418
00:24:38,412 --> 00:24:40,480
ότι δεν υπήρχε τίποτα
που θα μπορούσα να είχα κάνει.
419
00:24:40,547 --> 00:24:44,051
Αυτό... τα πάντα
αυτό θα μπορούσε να γίνει.
420
00:24:46,153 --> 00:24:49,156
Τώρα, δεν υπήρχε τίποτα
να κάνετε αλλά περιμένετε.
421
00:24:59,032 --> 00:25:02,236
30 δευτερόλεπτα μετά τη δήλωση
έκτακτης ανάγκης,
422
00:25:02,302 --> 00:25:05,873
οι πιλότοι της Swiss Air 111
αντιμετώπισε μια κόλαση.
423
00:25:06,773 --> 00:25:08,542
Όλες οι οθόνες μου έχουν πέσει!
424
00:25:08,575 --> 00:25:12,346
Πετάω σε κατάσταση αναμονής
όργανα, διατηρώντας 300.
425
00:25:14,748 --> 00:25:18,151
Swiss Air 111, έχετε εκκαθαριστεί
για να ξεκινήσετε την απόρριψη καυσίμων
426
00:25:18,218 --> 00:25:21,255
σε αυτό το κομμάτι και συμβουλέψτε με
όταν ολοκληρωθεί η χωματερή σας.
427
00:25:21,288 --> 00:25:23,824
Αμέσως μετά του έδωσα
εξουσιοδότηση
428
00:25:23,891 --> 00:25:27,594
για να ξεκινήσει η απόρριψη καυσίμων,
δεν υπήρχε καμία αναγνώριση.
429
00:25:27,661 --> 00:25:31,832
Στην αρχή δεν με απασχολούσε
από αυτό γιατί θεωρούσα
430
00:25:31,899 --> 00:25:35,035
ότι μάλλον ήταν
κάνοντας τη χωματερή καυσίμων.
431
00:25:35,068 --> 00:25:37,037
Εξέταζε μια λίστα ελέγχου.
432
00:25:37,070 --> 00:25:40,641
Ήταν απασχολημένος με πράγματα,
και σύμφωνα με την εκπαίδευσή μας,
433
00:25:40,707 --> 00:25:43,410
μας λένε να μην ενοχλούμε
οι πιλότοι
434
00:25:43,477 --> 00:25:45,078
σε τέτοιου είδους καταστάσεις.
435
00:25:49,917 --> 00:25:53,253
Swiss Air 111, τσεκ.
Έχετε εκκαθαριστεί για να ξεκινήσετε
η χωματερή καυσίμου.
436
00:26:12,139 --> 00:26:15,342
Δεν υπήρχε άλλο
επικοινωνία από το αεροσκάφος.
437
00:26:23,217 --> 00:26:26,787
Έξι λεπτά αργότερα,
κάτοικοι του Peggy's Cove
438
00:26:26,854 --> 00:26:29,489
άκουσε μια καταστροφική έκρηξη.
439
00:26:48,175 --> 00:26:51,879
Κανείς δεν ήξερε τι είχε συμβεί
σε 229 άτομα
440
00:26:51,945 --> 00:26:54,414
μετά από έξι λεπτά σιωπής.
441
00:27:00,020 --> 00:27:02,956
Μάλλον ήταν ένα
από τα πιο αβοήθητα συναισθήματα
442
00:27:03,023 --> 00:27:04,925
που μπορεί να έχει κάθε άτομο,
443
00:27:04,992 --> 00:27:07,027
να μην μπορώ να κάνω τίποτα,
444
00:27:07,094 --> 00:27:08,862
αλλά απλά καθίστε και παρακολουθήστε
ο στόχος
445
00:27:08,929 --> 00:27:11,598
και ελπίζω ότι θα γυρίσει πίσω
προς το αεροδρόμιο.
446
00:27:12,299 --> 00:27:13,934
Και φυσικά,
δεν το έκανε.
447
00:27:30,083 --> 00:27:32,853
Το επόμενο πρωί,
επίδοξοι διασώστες
448
00:27:32,920 --> 00:27:36,156
είδε τα τρομερά απομεινάρια
της Swiss Air 111.
449
00:27:36,190 --> 00:27:39,459
Μόνο ένα σώμα
ανακαλύφθηκε άθικτο.
450
00:27:57,711 --> 00:28:00,614
Στη Γενεύη, ο Ian Shaw
είχε ένα προαίσθημα
451
00:28:00,681 --> 00:28:03,350
για τον 23χρονο του
κόρη Stephanie.
452
00:28:05,953 --> 00:28:09,156
Εκείνη τη νύχτα, τη νύχτα
στην οποία επρόκειτο να επιστρέψει,
453
00:28:09,223 --> 00:28:11,859
για λόγους που δεν μπορώ να εξηγήσω
ακόμα και τώρα,
454
00:28:11,925 --> 00:28:14,027
Ήμουν ανήσυχος
και ταράχτηκα
455
00:28:14,094 --> 00:28:18,131
και κοιμήθηκα νωρίς και ξύπνησα
456
00:28:18,198 --> 00:28:20,400
ενώ η γυναίκα μου ήταν ακόμη ξύπνια
457
00:28:20,467 --> 00:28:22,236
και τη ρώτησε αν είχε
είχε νέα για τη Στέφανι.
458
00:28:22,269 --> 00:28:25,439
Όχι, δεν είχε,
αλλά δεν το περίμενε
για να έχω νέα για τη Στέφανι,
459
00:28:25,506 --> 00:28:27,441
ξέραμε ότι ερχόταν
σε εκείνη την πτήση
460
00:28:27,474 --> 00:28:30,043
και ότι θα το έκανε σίγουρα
περίμενε να είμαι στο αεροδρόμιο
461
00:28:30,110 --> 00:28:31,545
να τη φέρω το πρωί.
462
00:28:31,578 --> 00:28:35,215
Ξύπνησα γύρω στις 6:00,
ώρα Γενεύης,
463
00:28:35,282 --> 00:28:38,352
και στην τηλεόραση,
υπήρχε αναφορά
464
00:28:38,418 --> 00:28:41,088
από τη συντριβή του Swiss Air 111.
465
00:28:41,788 --> 00:28:45,192
Και το κατάλαβα αμέσως
είχαμε χάσει την κόρη μας.
466
00:28:48,061 --> 00:28:51,498
Ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας
Ο Bill Pickrell έπαθε σοκ.
467
00:28:54,434 --> 00:28:56,236
Είναι μια περίεργη εμπειρία.
468
00:28:56,270 --> 00:29:00,073
Δεν είμαι σίγουρος ότι
Μπορώ να εκφραστώ επαρκώς
τα συναισθήματα. Αλλά είναι...
469
00:29:01,909 --> 00:29:04,945
Εργάζεστε για να παρέχετε μια υπηρεσία
470
00:29:05,012 --> 00:29:09,883
και διαβάζεις για αεροσκάφη
πετώντας σε ένα βουνό
471
00:29:09,950 --> 00:29:12,753
ή καταλήγοντας σε βάλτο
σε κάποια μακρινή χώρα,
472
00:29:12,819 --> 00:29:15,856
αλλά ποτέ δεν περιμένεις
ότι πρόκειται να συμβεί
στην αυλή σου.
473
00:29:15,889 --> 00:29:17,891
Και όταν γίνει, είναι...
474
00:29:19,459 --> 00:29:22,129
...είναι κάπως
μια μοναχική εμπειρία,
Υποθέτω, κατά μία έννοια.
475
00:29:24,398 --> 00:29:27,100
Η συγκοινωνία
Safety Board of Canada
476
00:29:27,167 --> 00:29:30,137
κυκλοφόρησε αυτό που θα γινόταν το
μεγαλύτερη έρευνα καταστροφής
477
00:29:30,204 --> 00:29:32,372
στην ιστορία του έθνους.
478
00:29:33,674 --> 00:29:37,578
Ήξεραν μόνο το Swiss Air 111
αντιμετώπισε φωτιά στο πιλοτήριο,
479
00:29:37,644 --> 00:29:40,447
αλλά τι το προκάλεσε
παρέμεινε μυστήριο.
480
00:29:46,386 --> 00:29:49,289
Λοιπόν, αυτό το ατύχημα
ήταν μια πρόκληση
481
00:29:49,356 --> 00:29:51,925
να ερευνήσει
στο ότι αρχικά, φυσικά,
482
00:29:51,992 --> 00:29:57,564
έπρεπε να ανακτήσουμε το αεροσκάφος
από περίπου 55 μέτρα νερού,
483
00:29:57,631 --> 00:29:59,399
περίπου 185 πόδια.
484
00:30:00,267 --> 00:30:03,270
Φυσικά, ήταν επίσης
σε πολλά κομμάτια,
485
00:30:03,337 --> 00:30:07,107
όπως αποδεικνύεται,
ήταν σε ένα ζευγάρι
εκατομμυρίων τεμαχίων.
486
00:30:07,140 --> 00:30:09,409
Έτσι ήταν
την αρχική πρόκληση.
487
00:30:09,443 --> 00:30:11,512
Και μετά από αυτό, φυσικά,
488
00:30:11,578 --> 00:30:15,482
όταν έχεις τόσα πολλά κομμάτια,
πρέπει να καθορίσετε
489
00:30:15,549 --> 00:30:17,451
που είναι τα σχετικά
490
00:30:17,518 --> 00:30:19,353
και τι είναι αυτά τα κομμάτια
να σου πω,
491
00:30:19,419 --> 00:30:21,188
για το τι συνέβη και γιατί.
492
00:30:25,192 --> 00:30:28,562
Το TSB ξεκίνησε
σε σχέδιο πέντε σταδίων.
493
00:30:28,595 --> 00:30:32,533
Πρώτον, αναπτύχθηκαν δύτες
να ερευνήσει τα συντρίμμια.
494
00:30:34,067 --> 00:30:35,869
Ανακαλύπτουν ότι το αεροπλάνο
495
00:30:35,903 --> 00:30:37,804
χτυπήθηκε
εκατομμύρια κομμάτια.
496
00:30:38,839 --> 00:30:40,774
Αλλά όπως το φθινόπωρο
ο καιρός χειροτέρεψε,
497
00:30:40,841 --> 00:30:42,976
οι κίνδυνοι για τους δύτες αυξήθηκαν.
498
00:30:43,577 --> 00:30:47,347
Με αυτόν τον ρυθμό, η διάσωση θα ήταν
χρειάζονται χρόνια για να ολοκληρωθεί.
499
00:30:55,722 --> 00:30:57,257
Στάδιο δεύτερο.
500
00:30:57,291 --> 00:30:59,293
Με τη βοήθεια από
το Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών,
501
00:30:59,359 --> 00:31:02,596
Ξεκίνησαν τα οχήματα με τηλεχειρισμό
μια πιο λεπτομερή αναζήτηση.
502
00:31:02,629 --> 00:31:06,400
Το ROV's βοήθησε τους ερευνητές
ερευνήστε τον ιστότοπο.
503
00:31:07,000 --> 00:31:08,735
Αλλά η ερώτηση παρέμενε:
504
00:31:08,802 --> 00:31:11,672
πώς να ανακτήσετε μικροσκοπικά κομμάτια
από στριφτό μέταλλο
505
00:31:11,738 --> 00:31:13,340
από το βυθό της θάλασσας.
506
00:31:14,341 --> 00:31:18,545
Πρέπει να περάσουμε λίγα
κομμάτια αεροπλάνου, κομμάτια.
507
00:31:18,579 --> 00:31:22,416
Στη Swiss Air, είχαμε περίπου
δύο εκατομμύρια κομμάτια αεροπλάνου
508
00:31:22,482 --> 00:31:25,452
και λίγο πολύ σχεδόν είχαμε
να τα κοιτάξω όλα,
509
00:31:25,519 --> 00:31:28,388
γιατί έπρεπε να απαξιώσουμε
ορισμένα πράγματα:
510
00:31:28,455 --> 00:31:32,459
τρομοκράτες, βόμβες,
διάφορα άλλα είδη βλαβών.
511
00:31:34,962 --> 00:31:38,398
Οι ερευνητές του TSB
επιτέλους κατέκτησε το επίτευγμα
512
00:31:38,432 --> 00:31:40,868
έψαχναν,
τα μαύρα κουτιά.
513
00:31:42,369 --> 00:31:44,938
Ηχογραφήσεις πιλοτηρίου
και δεδομένα υπολογιστή
514
00:31:45,005 --> 00:31:47,441
είπε στους ερευνητές
ότι όλα στο αεροπλάνο
515
00:31:47,508 --> 00:31:50,410
δούλευε τέλεια
μέχρι τα τελευταία λεπτά.
516
00:31:51,812 --> 00:31:53,814
Όταν το πλήρωμα δήλωσε
το Pan Pan Pan,
517
00:31:53,881 --> 00:31:55,449
ότι είχαν καπνό
στο πιλοτήριο,
518
00:31:55,516 --> 00:31:58,051
αφού πέρασε
όλες αυτές οι παράμετροι,
519
00:31:58,118 --> 00:32:03,023
δεν βρήκαμε ανωμαλίες,
κανένα πρόβλημα σε κανένα
των δεδομένων πτήσης
520
00:32:03,090 --> 00:32:05,492
που πρότεινε ότι υπήρχε
πρόβλημα με το αεροσκάφος.
521
00:32:05,559 --> 00:32:06,927
Αυτό λοιπόν μας έκανε να πιστέψουμε
522
00:32:06,994 --> 00:32:10,531
ότι το πλήρωμα είχε μια σχετικά
επιχειρησιακά αεροσκάφη.
523
00:32:10,564 --> 00:32:14,468
Εκτός από τον καπνό
στο πιλοτήριο που σημείωσαν,
524
00:32:14,535 --> 00:32:17,237
όλα τα άλλα εμφανίστηκαν
να δουλεύει μια χαρά.
525
00:32:17,271 --> 00:32:22,309
Και καθώς έφτιαχναν τα δικά τους
σχεδιάζετε να κατεβείτε το αεροσκάφος,
526
00:32:22,376 --> 00:32:25,112
βίωσαν μια σειρά
των αστοχιών συστημάτων
527
00:32:25,179 --> 00:32:28,015
που ήταν σε γρήγορη διαδοχή
και εκθετική.
528
00:32:28,048 --> 00:32:30,117
Αντιγράψτε το.
Αποσύνδεση αυτόματου πιλότου.
529
00:32:30,150 --> 00:32:33,453
Swiss Air 111,
πρέπει να πετάξουμε χειροκίνητα τώρα.
530
00:32:33,487 --> 00:32:37,691
Η ομάδα CVR του Mike Poole
στη συνέχεια αντιμετώπισε μια σοβαρή οπισθοδρόμηση.
531
00:32:37,724 --> 00:32:41,895
Τα τελευταία έξι λεπτά και στα δύο
έλειπαν τα καταγραφικά πτήσης.
532
00:32:42,529 --> 00:32:44,898
Χάνεις γρήγορα συστήματα
στο αεροπλάνο
533
00:32:44,932 --> 00:32:47,968
σε εκείνη την περίοδο των 90 δευτερολέπτων που
τα πράγματα συμβαίνουν πολύ γρήγορα.
534
00:32:48,669 --> 00:32:51,839
Και ένα από τα τελευταία πράγματα
ξέραμε για
535
00:32:51,872 --> 00:32:53,473
ήταν οι δύο καταγραφείς
βγήκε εκτός σύνδεσης.
536
00:32:53,507 --> 00:32:57,144
Λοιπόν, η φωτιά προφανώς έχει
παραβίασε τις γραμμές,
537
00:32:57,211 --> 00:33:01,615
παραβίασε τις πηγές σε αυτά
καταγραφείς και τα έχει σταματήσει.
538
00:33:02,516 --> 00:33:04,418
Με την αποτυχία
των μαύρων κουτιών,
539
00:33:04,484 --> 00:33:08,555
οι ερευνητές δεν ήταν πιο κοντά
για να μάθετε πώς, ή πού,
540
00:33:08,622 --> 00:33:11,892
η φωτιά ξεκίνησε
στο Swiss Air 111.
541
00:33:17,364 --> 00:33:18,832
Στάδιο Τρίτο.
542
00:33:18,866 --> 00:33:22,603
Αναπτύχθηκαν φορτηγίδες για να καθαρίσουν
ο βυθός για στοιχεία.
543
00:33:28,242 --> 00:33:33,413
Ένα ένα, θλιβερά απομεινάρια του
το αεροπλάνο φτάνει στην επιφάνεια.
544
00:33:35,883 --> 00:33:37,951
Οι κινητήρες της ανακτήθηκαν.
545
00:33:40,521 --> 00:33:42,222
Στη συνέχεια, το σύστημα προσγείωσης.
546
00:33:43,023 --> 00:33:45,192
Αυτά ήταν μεταξύ
τα μεγαλύτερα κομμάτια
547
00:33:45,225 --> 00:33:47,995
της Swiss Air 111
προς ανάκτηση.
548
00:33:48,996 --> 00:33:51,431
Τα υπόλοιπα ήταν απλά θραύσματα,
549
00:33:51,498 --> 00:33:54,701
τρυπώθηκε οδυνηρά
αργή διαδικασία.
550
00:33:58,472 --> 00:33:59,940
Στάδιο Τέταρτο.
551
00:33:59,973 --> 00:34:02,976
Ένα κοντινό στρατιωτικό υπόστεγο
παρείχε ένα αυτοσχέδιο εργαστήριο
552
00:34:03,043 --> 00:34:05,879
για την αναπτυσσόμενη ομάδα
των ιατροδικαστών.
553
00:34:06,813 --> 00:34:10,350
Εκπρόσωποι από
το αμερικανικό NTSB, Boeing,
554
00:34:10,417 --> 00:34:13,153
Swiss Air και το Royal
Καναδική Έφιππη Αστυνομία
555
00:34:13,220 --> 00:34:15,389
συμμετείχε στην αναζήτηση
για απαντήσεις.
556
00:34:20,194 --> 00:34:23,564
Pieces of Swiss Air 111
φτάσετε με το φορτηγό,
557
00:34:23,630 --> 00:34:27,034
οργανωμένο σε διάφορα
κατηγορίες για ανάλυση.
558
00:34:28,268 --> 00:34:30,771
Σύντομα, το υπόστεγο στοιβάστηκε
στη χωρητικότητα
559
00:34:30,838 --> 00:34:34,074
με το μεγαλύτερο παζλ
παζλ στην ιστορία της αεροπορίας.
560
00:34:36,410 --> 00:34:39,046
Όλοι οι ερευνητές
ήξερε σίγουρα
561
00:34:39,079 --> 00:34:41,615
αυτό ήταν αρχικά
μικρή φωτιά στο πιλοτήριο
562
00:34:41,682 --> 00:34:44,384
ξαφνικά μετατράπηκε σε καταστροφή.
563
00:34:49,857 --> 00:34:53,827
Η ομάδα τακτοποίησε
σχεδόν 155 μίλια καλωδίωσης
564
00:34:53,894 --> 00:34:56,597
ανασύρθηκε από τα συντρίμμια
της Swiss Air 111.
565
00:34:57,264 --> 00:34:59,967
Εδώ, η πρώτη πραγματική ένδειξη.
566
00:35:00,000 --> 00:35:02,536
Απόδειξη ηλεκτρικού τόξου.
567
00:35:06,139 --> 00:35:09,543
Τα σημάδια καψίματος στο μέταλλο αποκαλύπτουν
ότι η πηγή της φωτιάς
568
00:35:09,610 --> 00:35:13,747
ήταν στο πίσω μέρος
του πιλοτηρίου απευθείας
πίσω από τον πρώτο αξιωματικό.
569
00:35:17,751 --> 00:35:20,521
Με την εξέταση του αεροσκάφους
σχέδια καλωδίωσης,
570
00:35:20,587 --> 00:35:23,357
βρέθηκαν οι ερευνητές
ένας πιθανός ύποπτος:
571
00:35:23,423 --> 00:35:26,159
το σύστημα ψυχαγωγίας
στην πρώτη θέση.
572
00:35:26,193 --> 00:35:28,462
Το σύστημα είχε κάποια
σημαντικές ελλείψεις.
573
00:35:28,495 --> 00:35:30,330
Έκανε πολύ ζέστη,
574
00:35:30,397 --> 00:35:32,165
αντλούσε πολλή δύναμη.
575
00:35:33,567 --> 00:35:38,539
Και ως εκ τούτου, για παράδειγμα,
αύξηση της θερμοκρασίας της καμπίνας
576
00:35:38,572 --> 00:35:41,842
σημαντικά, γιατί ήταν
πάντα τρέχει.
577
00:35:43,510 --> 00:35:45,712
Δεν εγκατέστησαν
απλός διακόπτης απενεργοποίησης.
578
00:35:46,413 --> 00:35:50,951
Ούτε εγκατέστησαν κατάλληλα
συστήματα ψύξης
579
00:35:51,018 --> 00:35:52,419
για να κρυώσει το σύστημα.
580
00:35:52,986 --> 00:35:55,556
Οι ερευνητές του TSB
τελικά σκέφτηκε
581
00:35:55,622 --> 00:35:57,658
είχαν την ανακάλυψη
έψαχναν.
582
00:35:57,691 --> 00:36:01,895
Η έκθεσή μας αναφέρει
ότι υπήρχε σχεδιαστικό ελάττωμα
583
00:36:01,962 --> 00:36:05,499
στον τρόπο της πτήσης
εγκατεστημένο δίκτυο ψυχαγωγίας
584
00:36:05,566 --> 00:36:07,901
στην πρώτης τάξεως και
τμήματα business-class
585
00:36:07,968 --> 00:36:09,469
του αεροσκάφους εγκαταστάθηκαν,
586
00:36:09,536 --> 00:36:13,140
ενσωματωμένο στο ηλεκτρικό
σύστημα του αεροπλάνου.
587
00:36:14,141 --> 00:36:16,977
Όταν ο Λοχαγός Ζίμερμαν
πέταξε τον διακόπτη καμπίνας,
588
00:36:17,044 --> 00:36:20,480
Όλη η ισχύς στην καμπίνα θα πρέπει
έχουν απενεργοποιηθεί.
589
00:36:20,514 --> 00:36:24,785
Αλλά το σύστημα ψυχαγωγίας
παρέμεινε αναμμένο, υπερθέρμανση.
590
00:36:25,586 --> 00:36:27,421
Αν ρωτούσες τους περισσότερους πιλότους,
θα έλεγαν,
591
00:36:27,454 --> 00:36:29,323
«Λοιπόν, αν πίεζα
διακόπτης καμπίνας λεωφορείου,
592
00:36:29,389 --> 00:36:31,592
πρόκειται να σβήσει
τα πράγματα πίσω από το πιλοτήριο.
593
00:36:31,625 --> 00:36:33,994
Θα απομονωθεί
αυτό ηλεκτρικά για μένα,
594
00:36:34,061 --> 00:36:35,929
για να μην ανησυχώ
για αυτό,
595
00:36:35,996 --> 00:36:38,065
και μετά μπορώ απλά να συγκεντρωθώ
σε αυτά τα πράγματα
596
00:36:38,131 --> 00:36:40,534
που μπορεί να με επηρεάσει
πετώντας το αεροπλάνο».
597
00:36:41,401 --> 00:36:45,672
Λοιπόν, αποδεικνύεται
ότι αυτός ο διακόπτης
598
00:36:45,739 --> 00:36:47,908
παρακάμπτονταν κάπως,
σε αυτή την περίπτωση,
599
00:36:47,975 --> 00:36:51,345
για αυτό το IFE
ή σύστημα ψυχαγωγίας.
600
00:36:51,378 --> 00:36:54,915
Η Swiss Air απενεργοποιήθηκε αμέσως
τα συστήματα ψυχαγωγίας
601
00:36:54,982 --> 00:36:56,650
στον υπόλοιπο στόλο της.
602
00:36:56,683 --> 00:36:59,386
Και η Εθνική των ΗΠΑ
Πίνακας Ασφάλειας Μεταφορών
603
00:36:59,453 --> 00:37:03,557
παρήγγειλε μια επιθεώρηση του
καλωδίωση πιλοτηρίου σε όλα τα MD-11.
604
00:37:03,590 --> 00:37:07,361
Δυστυχώς, αυτό είναι απλό
Η λύση αποδείχθηκε ανεπαρκής.
605
00:37:07,394 --> 00:37:10,264
Μέχρι εκείνο το διακόπτη καμπίνας
ήταν απενεργοποιημένο,
606
00:37:10,330 --> 00:37:12,766
η φωτιά ήταν καλά σε εξέλιξη,
607
00:37:12,833 --> 00:37:18,539
έτσι αυτό δεν είχε πραγματική σημασία
επί της μύησης
608
00:37:18,572 --> 00:37:22,009
ή διάδοση της φωτιάς
στο αεροσκάφος της Swiss Air 111.
609
00:37:23,577 --> 00:37:26,280
Αλλά οι ερευνητές αποφάσισαν
ότι το πρόβλημα
610
00:37:26,346 --> 00:37:28,282
με την ψυχαγωγία
μόνο σύστημα
611
00:37:28,315 --> 00:37:31,351
δεν θα μπορούσε να έχει καταρρίψει
Swiss Air 111.
612
00:37:33,687 --> 00:37:36,256
Η αναζήτηση για απαντήσεις
συνέχεια.
613
00:37:40,561 --> 00:37:42,029
Πέμπτο Στάδιο.
614
00:37:42,062 --> 00:37:46,767
Ατρόμητος, το TSB ανακατασκευάστηκε
το MD-11 από τα συντρίμμια.
615
00:37:46,800 --> 00:37:50,537
Μια μακέτα συρμάτινου πλαισίου λένε
«the jig» παρείχε ράχη
616
00:37:50,604 --> 00:37:53,874
για την τοποθέτηση μικροσκοπικών κομματιών
πίσω εκεί που ανήκαν κάποτε.
617
00:37:56,543 --> 00:37:59,079
Η ανασυγκρότηση αποκαλύφθηκε
ότι η φωτιά εξαπλώθηκε
618
00:37:59,112 --> 00:38:01,348
με ανησυχητική ταχύτητα,
από το πιλοτήριο,
619
00:38:01,415 --> 00:38:03,884
πίσω στο
οι πρωτοκλασάτες γαλέρες.
620
00:38:03,917 --> 00:38:06,420
Κάποια μέταλλα παρουσίασαν ζημιά λόγω θερμότητας
από θερμοκρασίες
621
00:38:06,486 --> 00:38:09,389
έως και 600 μοίρες
εκατοστού.
622
00:38:13,393 --> 00:38:15,696
Καθώς η έρευνα συνεχίστηκε,
623
00:38:15,762 --> 00:38:18,031
μερικοί υποστήριξαν ότι οι ενέργειες
των πιλότων
624
00:38:18,098 --> 00:38:20,501
μπορεί να συνέβαλε
στην καταστροφή.
625
00:38:24,538 --> 00:38:28,008
Μερικοί ειδικοί χρεώθηκαν
ότι ο Ζίμερμαν και ο Λόου
προσέγγιση by-the-book,
626
00:38:28,041 --> 00:38:29,776
μπορεί να τους κόστισε τη ζωή τους.
627
00:38:29,810 --> 00:38:32,246
...Swiss Air 111
ρωτούσε εσωτερικά.
628
00:38:32,946 --> 00:38:36,049
Ορισμένοι χειριστές τονίζουν,
σε πολύ πρώιμο στάδιο,
629
00:38:36,116 --> 00:38:37,951
προσγειωθείτε το συντομότερο δυνατό,
630
00:38:38,018 --> 00:38:40,320
και μετά αν έχεις χρόνο,
μπείτε στη λίστα ελέγχου.
631
00:38:40,354 --> 00:38:43,790
Άλλοι λένε: χρησιμοποιήστε τη λίστα ελέγχου,
632
00:38:43,857 --> 00:38:45,492
και στο τέλος
της λίστας ελέγχου,
633
00:38:45,559 --> 00:38:48,562
αν αυτό δεν βοηθήσει,
στη συνέχεια προσγειωθείτε το συντομότερο δυνατό.
634
00:38:50,397 --> 00:38:53,901
Αρκετά αντιφατικό
στις βασικές οδηγίες πτήσης
635
00:38:53,967 --> 00:38:56,837
όπου μαθητές πιλότοι
636
00:38:56,904 --> 00:39:00,908
μαθαίνουν σε πολύ πρώιμο στάδιο
ότι όποτε έχεις καπνό,
637
00:39:00,974 --> 00:39:04,411
έχεις φωτιά και φωτιά
σημαίνει γη το συντομότερο δυνατό.
638
00:39:04,945 --> 00:39:07,147
Διακόπτης φώτων έκτακτης ανάγκης σε λειτουργία.
639
00:39:07,214 --> 00:39:08,882
Διακόπτης φώτων έκτακτης ανάγκης σε λειτουργία.
640
00:39:08,949 --> 00:39:10,384
Δυστυχώς, σε αυτή την περίπτωση,
641
00:39:10,450 --> 00:39:12,252
ο τρόπος της λίστας ελέγχου
γράφτηκε,
642
00:39:12,319 --> 00:39:16,790
δεν το εντόπισε αυτό,
"Τώρα, ξεκινήστε προς μια εκτροπή."
643
00:39:16,823 --> 00:39:20,227
Ξεκίνησε περισσότερο,
«Ας προσπαθήσουμε να δούμε αν μπορούμε
λύσει το πρόβλημα».
644
00:39:21,361 --> 00:39:22,796
Και...
645
00:39:22,863 --> 00:39:24,198
Ξαφνικά λοιπόν,
646
00:39:24,231 --> 00:39:26,366
αναλαμβάνεις ένα πρόβλημα που
κάπως σε έπληξε.
647
00:39:26,400 --> 00:39:27,501
Δεν το περίμενες.
648
00:39:30,304 --> 00:39:31,672
Θα χρειαστούμε περισσότερα
από 30 μίλια...
649
00:39:31,738 --> 00:39:34,808
Αλλά η TSB εξέτασε
το χρονοδιάγραμμα.
650
00:39:34,875 --> 00:39:38,145
Οι ερευνητές καθορίζουν
ότι η Swiss Air 111
651
00:39:38,178 --> 00:39:42,182
δεν θα έφτιαχνα το Χάλιφαξ
αεροδρόμιο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.
652
00:39:42,216 --> 00:39:44,218
Απλώς δεν υπήρχε αρκετός χρόνος.
653
00:39:46,220 --> 00:39:47,654
Στους υπολογισμούς μας...
654
00:39:48,655 --> 00:39:54,194
το δείξαμε ξεκινώντας
στο ιδανικό αξιοπρεπές σημείο,
655
00:39:54,261 --> 00:39:57,798
από τα 33.000 πόδια, που ήταν
656
00:39:57,865 --> 00:40:02,569
περίπου στις 22:14 εκείνο το βράδυ,
657
00:40:02,603 --> 00:40:05,138
θα χρειαζόταν περίπου 13 λεπτά
658
00:40:05,172 --> 00:40:07,040
για να πάρει το αεροπλάνο
στο έδαφος.
659
00:40:07,074 --> 00:40:09,977
Κάτι που θα μας πήγαινε στις 22:27.
660
00:40:10,010 --> 00:40:15,816
Μέχρι τις 10:24, τα συστήματα
στο αεροσκάφος
661
00:40:15,849 --> 00:40:17,918
είχαν αρχίσει να φθείρονται.
662
00:40:17,951 --> 00:40:21,588
Άρα πιστεύουμε ότι υπό
αυτές οι συνθήκες,
663
00:40:21,655 --> 00:40:24,124
το πλήρωμα δεν θα ήταν
σε θέση να με επιτυχία
664
00:40:24,157 --> 00:40:26,793
προσγειώστε το αεροπλάνο
υπό αυτές τις συνθήκες
665
00:40:26,860 --> 00:40:28,729
με την ποσότητα του χρόνου
που είχαν.
666
00:40:29,763 --> 00:40:32,199
Ό,τι προκάλεσε τη φωτιά
στο Swiss Air,
667
00:40:32,266 --> 00:40:34,668
συνέβη με θανατηφόρα ταχύτητα.
668
00:40:35,269 --> 00:40:37,371
Το μυστήριο παρέμεινε.
669
00:40:44,511 --> 00:40:48,882
Πέρασε ένας χρόνος και μετά άλλος
ξεκίνησε μια φιλόδοξη επιχείρηση.
670
00:40:56,423 --> 00:41:00,160
Η TSB προσέλαβε έναν εξελιγμένο
Ολλανδικό πλοίο διάσωσης,
671
00:41:00,227 --> 00:41:01,862
Βασίλισσα της Ολλανδίας.
672
00:41:06,400 --> 00:41:09,136
Το σκάφος έχει
ένα γιγαντιαίο σύστημα κενού,
673
00:41:09,203 --> 00:41:11,872
ικανός για βυθοκόρηση
ακόμα και τα πιο μικροσκοπικά κομμάτια
674
00:41:11,939 --> 00:41:14,174
της Swiss Air 111
από τον πυθμένα του ωκεανού.
675
00:41:16,376 --> 00:41:19,279
Μείγμα θαλασσινού νερού,
λάσπη και αεροσκάφη
676
00:41:19,346 --> 00:41:21,248
αντλήθηκαν
το αμπάρι του πλοίου.
677
00:41:24,685 --> 00:41:29,423
Αυτό το φορτίο στη συνέχεια αντλήθηκε
σε ειδικά κατασκευασμένο
δεξαμενή στην ακτή.
678
00:41:31,658 --> 00:41:33,527
Όταν το νερό στράγγιξε,
679
00:41:33,594 --> 00:41:37,331
οι ερευνητές βρήκαν άλλον
εκατομμύρια κομμάτια του αεροσκάφους.
680
00:41:38,699 --> 00:41:43,036
Οποιοσδήποτε από αυτούς μπορεί να έχει κρατήσει
η ένδειξη για το τι προκάλεσε
η καταστροφική πυρκαγιά.
681
00:41:44,338 --> 00:41:47,474
Η επίπονη ταξινόμηση
συνέχισε ξανά.
682
00:41:55,949 --> 00:41:58,218
Τέλος, μετά από 15 μήνες,
683
00:41:58,285 --> 00:42:00,654
βρήκαν τι
αναζητούσαν:
684
00:42:00,721 --> 00:42:03,223
Ένα μόνο ελαττωματικό καλώδιο.
685
00:42:07,094 --> 00:42:11,098
Κοιτάξαμε όλα τα
πιθανές πηγές θερμότητας
686
00:42:11,164 --> 00:42:14,168
που μπορεί να προκαλέσει φωτιά
σε εκείνη την περιοχή.
687
00:42:14,201 --> 00:42:18,839
Και σε αυτή την περίπτωση,
ανακαλύψαμε ένα σύρμα
688
00:42:18,906 --> 00:42:22,709
που τόξοσαν με αυτόν τον τρόπο
και ακριβώς δίπλα του
689
00:42:22,776 --> 00:42:25,913
ήταν πολύ εύφλεκτο υλικό
690
00:42:25,979 --> 00:42:29,116
που ονομάζεται Μεταλλοποιημένο Πολυαιθυλένιο
Terrathalate,
691
00:42:29,149 --> 00:42:33,820
υλικό κάλυψης, που καλύπτει
τις μονωτικές κουβέρτες.
692
00:42:33,854 --> 00:42:37,624
Αυτή η μόνωση πολυαιθυλενίου
που επένδυσε το MD-11
693
00:42:37,691 --> 00:42:40,160
είναι σύνηθες στο εμπορικό
αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο.
694
00:42:40,961 --> 00:42:43,797
Έχει περάσει από τον κλάδο
δοκιμές αναφλεξιμότητας
695
00:42:43,864 --> 00:42:46,633
που απαιτούν υλικά
να αυτοσβήσει
696
00:42:46,700 --> 00:42:49,169
μετά από ένα εύλογο
χρονική περίοδο.
697
00:42:53,240 --> 00:42:56,276
Η έρευνα διήρκεσε τώρα
μια απότομη στροφή.
698
00:42:56,343 --> 00:42:58,979
Αντί να ψάχνεις
η αιτία της πυρκαγιάς,
699
00:42:59,046 --> 00:43:03,383
το TSB εστιάστηκε τώρα
στα εύφλεκτα υλικά
που το τροφοδότησε.
700
00:43:04,384 --> 00:43:06,653
Το θερμοακουστικό
υλικό που ήταν
701
00:43:06,720 --> 00:43:09,456
σε αυτό το αεροσκάφος
ήταν πολύ εύφλεκτο.
702
00:43:09,489 --> 00:43:11,425
Παρόλο που πέρασε ένα τεστ,
703
00:43:11,491 --> 00:43:13,994
διατηρεί και το κάνει
διαδίδουν τη φλόγα.
704
00:43:14,061 --> 00:43:18,599
Έτσι, αυτή η έρευνα επικεντρώθηκε
σχετικά με την ευφλεκτότητα των υλικών
705
00:43:18,665 --> 00:43:23,270
και την απαίτηση
να επαναξιολογήσει τα κριτήρια
706
00:43:23,303 --> 00:43:26,406
που χρησιμοποιείται
για την πιστοποίηση υλικών.
707
00:43:26,440 --> 00:43:29,843
Όχι μόνο θερμική ακουστική
μονωτικά υλικά κουβέρτας,
708
00:43:29,910 --> 00:43:33,847
αλλά και άλλα υλικά
που μπαίνει στο αεροσκάφος,
709
00:43:33,914 --> 00:43:35,983
μεγάλο μέρος του σε κρυφές περιοχές.
710
00:43:36,984 --> 00:43:39,586
Ερευνητές τώρα
είχαν την απάντησή τους.
711
00:43:39,620 --> 00:43:42,756
Ένα σύρμα με τόξο σε κλειστό
χώρο πίσω από το πιλοτήριο.
712
00:43:42,789 --> 00:43:45,259
Το τόξο άναψε τη μόνωση
713
00:43:45,325 --> 00:43:47,327
το οποίο με τη σειρά του
άναψε άλλα υλικά,
714
00:43:47,394 --> 00:43:49,796
όπως αφροί και πλαστικά.
715
00:43:50,564 --> 00:43:54,701
Οι πιλότοι δεν κατάλαβαν πώς
γρήγορα η φωτιά εντάθηκε.
716
00:43:54,735 --> 00:43:58,005
Αλλά 14 λεπτά μετά
δήλωσαν «pan pan pan»,
717
00:43:58,071 --> 00:44:01,308
η φωτιά απενεργοποιήθηκε
όλα τα ηλεκτρονικά στο πιλοτήριο.
718
00:44:01,341 --> 00:44:03,277
Τα μαύρα κουτιά πέθανε.
719
00:44:04,811 --> 00:44:07,648
Μια ιατροδικαστική εξέταση
επίσης ρίξει φως
720
00:44:07,714 --> 00:44:10,184
στον απελπισμένο
τελευταία λεπτά στο πιλοτήριο.
721
00:44:11,018 --> 00:44:14,254
Ο Λόου ήταν στη θέση του.
Ο καπετάνιος Zimmerman δεν ήταν.
722
00:44:14,288 --> 00:44:18,859
Πιθανόν να καταπολεμηθεί η φωτιά και
πιθανώς νεκρό πριν από την πρόσκρουση.
723
00:44:18,892 --> 00:44:22,329
Ο πρώτος αξιωματικός ήταν μάλλον
προσπαθώντας να βρει ένα μέρος
724
00:44:22,396 --> 00:44:24,131
όπου μπορούσε να βάλει
αυτό το μεγάλο αεροπλάνο.
725
00:44:25,065 --> 00:44:26,900
Απλώς δεν είχε
του πάνε πολλά.
726
00:44:26,934 --> 00:44:29,837
Δεν είχε πολλά
των οργάνων αριστερά.
727
00:44:29,870 --> 00:44:32,372
Και είμαι σίγουρος ότι ήταν
ψάχνοντας κάτι,
728
00:44:32,439 --> 00:44:34,908
κάποια ένδειξη ότι θα
δώσε του μια ιδέα
729
00:44:34,975 --> 00:44:36,610
όπου μπορούσε να βάλει
το αεροπλάνο κάτω,
730
00:44:36,677 --> 00:44:38,278
ίσως και να χάσει το αεροπλάνο.
731
00:44:39,313 --> 00:44:42,549
Αυτό που είναι γνωστό είναι ότι το
ο πρώτος αξιωματικός ήταν στη θέση του.
732
00:44:44,151 --> 00:44:47,721
Είτε ήταν αναίσθητος,
733
00:44:47,788 --> 00:44:53,360
συνειδητή, ίσως είχε σοβαρή
εγκαύματα βαθμού στο δέρμα του.
734
00:44:53,393 --> 00:44:54,695
Δεν είναι γνωστό.
735
00:44:54,728 --> 00:44:57,030
Ξέρουμε τον καπετάνιο
δεν ήταν στη θέση του,
736
00:44:57,097 --> 00:45:00,367
τόσο πολύ πιθανό,
προσπαθούσε να σβήσει τη φωτιά.
737
00:45:02,202 --> 00:45:06,039
Οι λίστες ελέγχου βρέθηκαν...
738
00:45:07,140 --> 00:45:09,843
...λιωμένα μαζί, οι σελίδες.
739
00:45:09,877 --> 00:45:14,014
Δείχνει ότι χρησιμοποιήθηκαν
να σβήσει μια φωτιά.
740
00:45:14,047 --> 00:45:18,986
Στις 10:30, ώρα Χάλιφαξ,
Ο Loew απενεργοποίησε τον κινητήρα 2.
741
00:45:19,019 --> 00:45:22,055
Οι ερευνητές το διαπίστωσαν
μάλλον έλαβε προειδοποίηση
742
00:45:22,089 --> 00:45:24,091
ο κινητήρας είχε πάρει φωτιά.
743
00:45:26,393 --> 00:45:28,428
Πραγματικά, απέδειξε ότι ο Loew
744
00:45:28,495 --> 00:45:30,797
ζούσε ένα λεπτό
πριν από την κρούση.
745
00:45:33,534 --> 00:45:35,569
Δεν μπορούσαν να προσδιορίσουν
είτε οι επιβάτες
746
00:45:35,602 --> 00:45:40,440
είχαν επίγνωση της φωτιάς, τουλάχιστον
μέχρι τις τελευταίες στιγμές.
747
00:45:41,475 --> 00:45:44,478
Βρέθηκαν ίχνη
αιθάλης και καπνού,
748
00:45:44,545 --> 00:45:49,516
που εκτείνεται μέχρι την επιχείρηση
τάξη, εναέριος χώρος.
749
00:45:49,550 --> 00:45:52,252
Είτε... οι επιβάτες
750
00:45:52,319 --> 00:45:54,354
είχε μυρίσει τον καπνό,
δεν είναι γνωστό.
751
00:45:55,489 --> 00:46:00,761
Η ανάλυση DNA έδειξε ότι
δεν είχαν υπολείμματα στο σώμα τους.
752
00:46:02,329 --> 00:46:06,266
Το αεροσκάφος χτύπησε στο νερό
με δύναμη 350 Gs.
753
00:46:16,743 --> 00:46:19,479
Το TSB ξόδεψε
τεσσεράμισι χρόνια
754
00:46:19,546 --> 00:46:21,448
και 40 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ
755
00:46:21,515 --> 00:46:24,384
αναλύοντας τα συντρίμμια
της Swiss Air 111,
756
00:46:24,451 --> 00:46:28,355
το μεγαλύτερο
έρευνα αεροπορικής καταστροφής
στην ιστορία του Καναδά.
757
00:46:29,223 --> 00:46:32,526
Το συμπέρασμά τους:
Εύφλεκτα υλικά
758
00:46:32,593 --> 00:46:35,262
δεν ανήκουν
σε εμπορικά αεροσκάφη.
759
00:46:35,295 --> 00:46:38,232
Ο ρυθμός εξέλιξης
σε αυτό το αεροπλάνο, νομίζω,
760
00:46:38,298 --> 00:46:40,400
μας εξέπληξε
και ξάφνιασε τους άλλους
761
00:46:40,434 --> 00:46:43,570
και γι' αυτό
τονίζουμε ξανά
762
00:46:43,637 --> 00:46:47,541
τη σημασία
ανεβάζοντας τον πήχη
763
00:46:47,608 --> 00:46:49,643
σχετικά με τα πρότυπα ευφλεκτότητας
764
00:46:49,710 --> 00:46:51,912
για υλικά που χρησιμοποιούνται σε αεροπλάνα.
765
00:46:53,347 --> 00:46:56,984
Ο Ian Shaw περίμενε τέσσερα χρόνια
για να αποκαλυφθεί η αναφορά
766
00:46:57,017 --> 00:47:00,420
το μοιραίο ελάττωμα που πήρε
τη ζωή της κόρης του.
767
00:47:00,454 --> 00:47:03,924
Η αλήθεια δεν έχει μειωθεί
ο θυμός του για τη Swiss Air.
768
00:47:05,759 --> 00:47:07,828
Πρέπει να υπάρχει
λογοδοσία.
769
00:47:08,462 --> 00:47:10,464
Αν εμπλέκεσαι
σε αδικίες,
770
00:47:10,531 --> 00:47:13,867
πρέπει να λογοδοτήσετε.
771
00:47:15,269 --> 00:47:20,774
Και πρέπει να δηλώσετε τη δική σας
αίσθημα ευθύνης.
772
00:47:20,807 --> 00:47:23,577
Διαφορετικά, κρύβεσαι.
773
00:47:23,610 --> 00:47:26,046
Και κρύβεσαι,
σε αυτή την περίπτωση,
774
00:47:26,079 --> 00:47:28,582
πίσω από τη σημαία της Ελβετίας.
Νομίζω ότι είναι απίστευτο.
775
00:47:30,250 --> 00:47:33,387
Στη συνέχεια,
Η Swiss Air αποφάσισε να αφαιρέσει
776
00:47:33,453 --> 00:47:36,290
η εύφλεκτη μόνωση
από ολόκληρο τον στόλο της.
777
00:47:36,323 --> 00:47:39,393
Έκαναν επίσης αλλαγές
στη διαδικασία λίστας ελέγχου,
778
00:47:39,459 --> 00:47:43,130
μείωση του χρόνου απόκρισης
σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης καπνού στο πιλοτήριο.
779
00:47:44,431 --> 00:47:46,533
Η Swiss Air έκανε κάτι
πολύ ενδιαφέρον,
780
00:47:46,600 --> 00:47:49,303
τροποποίησαν το σύνολο τους
Στόλος Swiss Air 11
781
00:47:49,336 --> 00:47:50,704
σύμφωνα με όλα αυτά τα ευρήματα.
782
00:47:50,737 --> 00:47:52,706
Έφτιαξαν κάμερες
και ανιχνευτές καπνού
783
00:47:52,773 --> 00:47:54,808
ακόμα και σε κρυφές περιοχές...
784
00:47:54,842 --> 00:47:57,778
όπου έχουν οι πιλότοι
μια μικρή οθόνη τηλεόρασης
785
00:47:57,845 --> 00:48:00,981
και μπορούν να δουν όποτε
υπάρχει προειδοποίηση καπνού,
786
00:48:01,014 --> 00:48:03,450
που τα κάνει όλα
βοηθήστε να κερδίσετε χρόνο,
787
00:48:03,517 --> 00:48:05,652
και αυτό είναι το πιο σημαντικό
όταν έχεις περίπτωση...
788
00:48:05,719 --> 00:48:06,820
όταν έχεις φωτιά.
789
00:48:08,455 --> 00:48:10,624
Μαστίζεται με
οικονομικά προβλήματα,
790
00:48:10,657 --> 00:48:13,193
η πανίσχυρη Swiss Air
συγκλόνισε τη βιομηχανία
791
00:48:13,260 --> 00:48:17,130
όταν κήρυξε πτώχευση
τον Οκτώβριο του 2001.
792
00:48:23,770 --> 00:48:27,307
Η εύφλεκτη μόνωση
που πυρπόλησαν την Swiss Air
793
00:48:27,374 --> 00:48:30,844
παραμένει στα δύο τρίτα
των εμπορικών αεροπλάνων σήμερα.
794
00:48:32,079 --> 00:48:34,481
Αλλά όχι για πολύ ακόμη.
795
00:48:34,515 --> 00:48:38,018
Το Μεταλλοποιημένο Πολυαιθυλένιο
Τερεθαλικό υλικό
796
00:48:38,085 --> 00:48:42,189
έχει ουσιαστικά απαγορευτεί
από αεροσκάφη
797
00:48:42,256 --> 00:48:45,859
και τα κριτήρια για την πιστοποίηση
τέτοιου είδους υλικό
798
00:48:45,926 --> 00:48:50,097
για χρήση σε αεροπλάνα
έχει εργαστεί.
799
00:48:50,130 --> 00:48:54,301
Δεν έχει γίνει
έχει τεθεί ακόμη σε νόμο,
800
00:48:54,368 --> 00:48:57,004
αλλά ανυπομονούμε
σε αυτό που γίνεται.
801
00:48:57,037 --> 00:48:58,705
Τα κριτήρια λοιπόν
είναι πιο αυστηρή.
802
00:48:59,740 --> 00:49:02,242
Η Ομοσπονδιακή Αεροπορία των ΗΠΑ
Διοίκηση
803
00:49:02,309 --> 00:49:04,878
έχει δώσει προθεσμία το 2005
804
00:49:04,945 --> 00:49:08,315
για να αφαιρέσετε το υλικό
από όλα τα εμπορικά αεροσκάφη.
805
00:49:08,348 --> 00:49:11,185
Αυτή η μεγάλη αναμόρφωση
έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει
806
00:49:11,251 --> 00:49:15,889
αυτό που έγινε στην Ελβετία
Το Air 111 δεν θα ξανασυμβεί ποτέ.
807
00:49:15,923 --> 00:49:17,858
Ο κλάδος προσπαθεί
να το αφαιρέσετε,
808
00:49:17,925 --> 00:49:21,061
αλλά δεν νομίζω ότι είναι
αφαιρώντας το το συντομότερο,
809
00:49:21,128 --> 00:49:22,896
αναγκαστικά, όπως μπορούσαν.
810
00:49:22,930 --> 00:49:24,765
Πάντα υπάρχει αυτή η μάχη.
811
00:49:24,798 --> 00:49:28,335
Πόσο ακριβό είναι να το κάνεις
κάτι που είναι αντικατάσταση,
812
00:49:28,402 --> 00:49:30,304
ή σκοπεύετε να το αντικαταστήσετε
σε αεροπλάνο
813
00:49:30,337 --> 00:49:33,106
που θα πετάξεις
σε άλλα δυο χρόνια.
814
00:49:33,140 --> 00:49:36,076
Πρέπει να ζούμε μέσα σε ορισμένα
οικονομικές πραγματικότητες.
815
00:49:41,682 --> 00:49:44,218
Για τον Ian Shaw,
χάνει την κόρη του
816
00:49:44,284 --> 00:49:48,422
τόσο ξαφνικά και βίαια
άφησε μια μόνιμη συναισθηματική ουλή.
817
00:49:49,590 --> 00:49:53,160
Άφησε τη γυναίκα του και τα πλούτη του
πίσω στη Γενεύη,
818
00:49:53,227 --> 00:49:56,263
και τώρα τρέχει ένα μέτριο
εστιατόριο στη Νέα Σκωτία,
819
00:49:56,330 --> 00:49:59,433
με θέα τη θάλασσα,
όπου πέθανε η κόρη του.
820
00:50:03,170 --> 00:50:07,407
Γιατί να έρθω εδώ σε αυτό
συγκεκριμένο σημείο στη Νέα Σκωτία;
821
00:50:07,441 --> 00:50:10,410
Πολλοί άνθρωποι έχουν πει,
«Ω, ναι, καταλαβαίνουμε πλήρως,
822
00:50:10,477 --> 00:50:12,880
θελεις να εισαι κοντα...
823
00:50:12,946 --> 00:50:17,251
στην κόρη σου και το σημείο
όπου συνετρίβη το αεροπλάνο».
824
00:50:17,284 --> 00:50:20,354
Αυτό δεν είναι μέρος
της ύπαρξής μου εδώ.
825
00:50:20,387 --> 00:50:23,624
Ο Swiss Air ξέσπασε από μέσα μου
826
00:50:23,690 --> 00:50:25,993
οποιαδήποτε δυνατότητα
της εγγύτητας με την κόρη μου.
827
00:50:27,261 --> 00:50:32,099
Βρήκα μια παρηγοριά
στην επίγνωση
828
00:50:32,165 --> 00:50:35,502
της παρουσίας
του αιώνιου ωκεανού,
829
00:50:35,569 --> 00:50:38,972
ο ωκεανός που κυλάει
προς τα πίσω και προς τα εμπρός
830
00:50:39,039 --> 00:50:41,875
για πολλές, πολλές, πολλές χιλιάδες
και εκατομμύρια χρόνια.
831
00:50:42,876 --> 00:50:46,280
Ήρθα εδώ γιατί έπρεπε.
832
00:50:47,648 --> 00:50:48,882
Εμ, εγώ...
833
00:50:50,317 --> 00:50:55,989
Δεν μπορώ να δώσω πλήρως
ορθολογική δήλωση
834
00:50:56,023 --> 00:50:59,026
σε σένα γιατί ήρθα εδώ.
835
00:50:59,893 --> 00:51:01,695
Μπορώ μόνο να σου πω
836
00:51:01,728 --> 00:51:04,198
Είμαι στο σωστό μέρος
για λάθος λόγους.
837
00:51:30,891 --> 00:51:33,193
διαχέω